英国劳氏船级社(Lloyd’s Register)日前宣布已研发出一种革新性的集装箱配载模式,允许将较重的集装箱在甲板上码放得更高一些。海运总监Tom Boardley表示:“传统看法认为在甲板上不能把较重的集装箱码放在较高位置,但对船上实际设备的实验和计算机模拟都表明,一些(导致不能将较重集装箱放在高处的)约束被高估了。”这使重箱配载区域有了更多选择。

Boardley表示,通过对目前陆续投入使用的16000至18000TEU集装箱进行建模,发现基于这一新的模式,1艘18000TEU船的最大载重量可以增加10%,劳氏船级社正在研究新模式对可能出现的22000TEU集装箱船的影响。Boardley还表示,这一模式一个巨大的优势是节约时间,把较重集装箱放在高处,可以在卸货时减少倒舱次数和时间;由于挂港时间将缩短,船舶可以进一步减速航行,节约燃油。

他还说:“长远来看,船舶可以装运更多货物理论上意味着将减少船舶需求。”这一新模式将在11月提交劳氏船级社技术委员会,获批后将被作为修改现有规则的依据。Boardley对新模式被批准表示乐观,因为它已经通过了实际和电脑模拟的检验。

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