今年截至11月，全球造船业界的新造订单量达999艘、3990万DWT、1880万CGT（Clarkson统计），以DWT为准，同比大幅下降47%，呈现出继1999年以来最低的水平。

在此严重的下滑趋势下，韩国中大型造船厂以MR PC、PCTC等高附加值船舶为主，获得较好的成绩。

2011年STX造船海洋在造船海洋领域约获得82亿美元订单（包括STX欧洲、STX大连在内），然后把今年的接单目标定为150亿美元，不过今年仅获得了75亿美元（117艘）订单，达到目标的一半水平。

今年，STX造船海洋旗下的造船厂除了获得MR PC、汽车运输船、散货船以及中大型集装箱船订单以外，还获得LNG船、LPG船、钻井船、FSO、穿梭性油轮、海洋支援船以及豪华邮轮等订单，其接单表几乎全概括了所有船种。

现代尾浦造船去年获得约20亿美元订单，而在今年几乎达到了接单目标的32亿美元规模。今年，现代尾浦造船获得MR PC、LPG船、汽车运输船、平台供应船以及散货船等订单，公司的相关人士表示，今年的接单业界接近于目标值。

2011年，把今年的接单目标定为18亿美元，然后在成品油船领域约获得了40艘、14亿美元的订单，达到了今年目标的78%，鉴于该公司的年均建造能力为40-45艘的情况，在萧条的情况下，确保了接近1年的工作量，发挥出其竞争力。

年初，坐落在中国威海的三进船业把接单目标定为10亿美元，然后在今年以散货船为主获得了PCTC、小型油轮等共26艘、8.5亿美元的订单。

今年，城东造船海洋在海洋领域获得穿梭性油轮订单，还在缝隙市场上获得了金枪鱼围网渔船订单，包括这些订单在内，共获得了16艘、8亿美元规模订单。

今年初，Dae Sun Shipbuilding & Engineering把今年的目标定为6亿美元，但后来鉴于业界下滑情况，把目标再修改了1.5亿美元，该公司在今年共获得了4艘MR PC、1艘小型集装箱船等共1.5亿美元的订单。

另外，从2011年7月开始由大宇造船海洋来委托经营的Dae Han Shipbuilding在今年没有获得订单，正在进行从大宇造船委托的工作。