顺利完成“南海八号” 深水钻井平台修理改造工程，并提前一周交付；包括该平台在内，2012年共承修海工平台6座。

日前，友联船厂（蛇口）有限公司顺利完成中海油田服务股份有限公司 “南海八号” 深水钻井平台修理改造工程，并提前一周交付。包括该平台在内，友联船厂2012年共承修6座海工平台。这标志着该厂在推动产品转型升级、抢占海工装备修理高端市场方面取得实质性突破，为打造国内一流海工修理基地奠定了坚实的基础。

打开高端海工修理通道

据了解，“南海八号”是中海油服为满足南中国海石油开发需要，从国外购买的一座二手深水半潜式钻井平台。该平台总长82.29米，型宽69.49米，最大作业水深为1400米，最大钻井深度为7620米，生活区定员120人，采用锚泊定位。该平台在此次修理前已在国外闲置2年以上，是一座已脱检并具有30年历史的老旧平台。修理这样一座平台对友联船厂来说是一个前所未有的挑战。

“南海八号”此次修理改造工程主要项目包括更换钢板和管道系统、表层涂装、钻井设备检查维修、机电系统检修、生活区装修等。整个工程要搭拆脚手架15万多立方米，换装浮箱、泵舱、机舱顶板等钢结构超千吨，实施内外涂装作业达10万多平方米，疏通、修理及更换管系5000多米。面对工程量大、时间紧的局面，友联船厂充分发挥在海工平台修理方面的技术优势，通过制订详细的施工计划、合理安排施工队伍，用了62天就顺利完成了全部工程任务，其效率之高得到了中海油服的赞扬。

目前，“南海八号”已完全恢复总体功能并重新入级，可满足中国海域800米左右水深的作业需求，不日将奔赴南海进行钻井作业，成为继“海洋石油981”号之后我国派往南海的第二座半潜式钻井平台。 “南海八号” 修理改造工程的顺利完成标志着友联船厂在进军高端海工修理市场方面迈出了坚实的一步。随着南海资源开发的步伐加快，该厂有望承接到更多相关的海工装备修理工程。

推进高端修理发展战略

近年来，特别是在整体搬迁至蛇口孖洲岛以后，友联船厂努力调整以常规船舶特别是散货船修理为主的业务结构，加大在海工装备等高附加值产品修理市场的开拓力度，取得明显成效。据统计，该厂2011年修理改装船舶223艘次，实现产值18.5亿元，修船产值在全国名列第一。

在明确的发展战略推动下，友联船厂2012年克服经营生产方面的种种不利因素，依然保持了强劲的发展势头，手持订单充足，生产任务饱满，日均在修船舶为17～18艘，特别是相继承接了“探索者”号半潜式平台、“南海二号”半潜式平台、“海洋石油931”号自升式平台、“中油海5”号自升式钻井平台、“勘探三号”半潜式平台的修理改造工程。其中，新加坡籍半潜式平台“探索者”号改装工程是友联船厂自1989年建厂以来承接的最大的单体海工项目，合同金额约4.5亿元。该平台于2012年1月21日进厂，进行为期约14个月的修理改造工程。

面对日益激烈的市场竞争，友联船厂高层对企业未来的发展持乐观态度，并表示，通过积极开拓海工装备特别是海洋钻井平台修理市场，努力提高相关修理技术，该厂在海工装备修理方面的能力正逐渐得到国内外海工平台业主的认可，未来将着力打造国内一流的海工装备修理基地。