为埃克森美孚/商船三井LNG2号船坞内建造顺利展开，总装二部认真贯彻公司要求，抓好生产技术准备和计划落实，严格实行PSPC标准，做好分段总组，分段舾装件检查等前期工作。5月12日上午11时，由10只分段总组形成，重量达到860吨左右的埃克森美孚/商船三井LNG2号船第一只基准总段CBZ02吊装到位。5月14日上午8时，总装二部召开生产技术总结会，总结前制船的经验教训，并为后续船舶建造进行指导。目前，该船累计总组分段51只。

入坞仪式上，公司副总经理黄一平、埃克森美孚公司中国LNG运输项目经理马克·沃特海姆以及商船三井常务执行官吉田圣隆在该船龙骨上放置硬币，吉田圣隆的亲笔签名也被焊接在龙骨上，宣告第二艘埃克森美孚/商船三井LNG船正式入坞建造。

LNG船是国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的复杂船型，埃克森美孚/商船三井LNG船采用双机双桨，工艺要求也更加复杂，建造难度更大，它的顺利建造不仅为公司在国际、国内市场上提升竞争力增加砝码，也为推动公司在当前船市逆境中率先突围，破局发展提供了契机。总装二部已做好了充分的准备，决心以科学的管理方法，严谨的工作态度和良好的精神状态，全力以赴投入埃克森美孚/商船三井LNG2号船的建造中。 5月14日，第二艘埃克森美孚/商船三井LNG船入坞建造。公司副总经理黄一平，埃克森美孚公司中国LNG运输项目经理马克·沃特海姆、商船三井常务执行官吉田圣隆，船东、船级社及公司相关部门代表出席入坞仪式。

通过第一艘埃克森美孚/商船三井LNG船船坞建造，并在各兄弟单位的大力支持下，承担主要建造任务的总装二部将在前制船建造经验基础上，进一步完善埃克森美孚/商船三井LNG2号船建造技术。