据悉，日本造船业界获得了日元贬值所带来的价格竞争力提升优惠。

最近全球主要船东趁新造船价下降到历史最低水平的机会，正在为了订造亲环境、高效船舶加快步伐，在此背景下，著名于高品质船舶的日本造船业界得益于价格优势，最近备受船东欢迎。

根据日本船舶出口协会统计数值，日本2013年1-6月的出口船舶合约总计为166艘、703万总吨，同比约增2倍。同期，以CGT为准，共获得了332万CGT订单。

另外，根据Clarkson Research统计，今年上半年日本造船业界共获得了214万CGT新造订单，

相比JSEA统计，出现36%的较大的差距。根据Clarkson，今年上半年中国及韩国造船业界分别获得了657万CGT、599万CGT订单。

日本上半年订单量“危机之后最多”

2013年1-6月，日本造船业界的出口船舶合约总计为166艘、703万总吨(GT)、332万CGT，同比约增2倍，以上半年为准，继全球金融危机之后最多。随着日元贬值的价格竞争力上升，国外船东对亲环境、高效率船舶需求上升等因素促使船舶日本业界接单量增加。

日本船舶出口协会在17日宣布，今年上半年获得的订单中，散货船订单146艘，在全部中约占据90%，Handymax等中小型散货船占据2/3，好望角型散货船订单量也达到21艘。其中纯出口船99艘，同比约增5倍，从中可知，从国外获得的订单占多。

6月的出口船舶合约总计为38艘、140万总吨，同比约增5倍，4个月持续保持了环比上个月增加趋势。从各类船型来看，散货船27艘(Handy16艘、Handymax8艘、Panamax5艘、Capesize2艘)普通货物船4艘、汽车运输船1艘、LNG船2艘等。

6月份获得订单的交船期分别为2013年14%、2014年15%、2015年57%、2016年14%。合同形式以总吨数为基准日货合约占13%、外货合约占82%、日外货混合合约6%，商社签署合同的占比为22%。另外1-6月，相当于完工量的过关业绩为166艘、742万总吨，同比下降23%。6月份过关业绩共计30艘、127万GT。

6月末为准，日本造船业界的出口船舶手持订单量达572艘、2563万总吨，4个月以来首次呈现下降趋势，下降到了年初水平。交船期分别为2013年235艘、1080万总吨,2014年227艘、1015万总吨,2015年95艘、385万总吨,2016年15艘、81万总吨。