意大利政府准备于明年将Fincantieri私有化。这则消息很可能让公司与工会再度发生冲突。上次就是因为工会阻挠，使得让Fincantieri上市的计划被搁置。

但意大利总理Enrico Letta还是抛下了这颗“重磅炸弹”。他坦言，为削减国家赤字，Fincantieri将被纳入政府的私有化计划。

“我认为，可考虑私有化过程。现在市场已做好购买的准备，接下来我们将出售部分公共资产……比如Fincantieri，”10月17日，他在与美国总统奥巴马会晤后接受《华盛顿邮报》采访时称。

自那以后，详细介绍如何私有化的任务就留给了船厂首席执行官Giuseppe Bono。Bono最初表示，过去7-8年里Fincantieri一直都在准备上市。但他后来又附和Letta的话称，不会就这么将Fincantieri卖掉，政府仍会在其中保留足够大的股份以掌握控制权。Bono 还称，Fincantieri不需要合作伙伴，而是想自己掌管事务。

在暗示仅会出售不超过49%的股份后，Bono似乎对上市是这家船厂的下一步工作相当肯定。

10月28日，他在与意大利媒体谈话时表示，若不让Fincantieri上市，会令它处于弱势境地。

“该做的决定必须马上做，且须符合我们是一家在全球市场运营的公司的事实，”Bono说。

他继而补充称，任何上市的决定都要取决于股东，即拥有造船厂母公司Fintecna股权的国有金融业者 — 意大利国有银行。但至少公司已做好准备，并认为发行IPO的好处是“能从经济的角度给予我们更多的自由。”

“我们目前已经在以上市公司的方式运作，”他如是称。

Bono将上市描述为筹集资金，促进增长的一种手段，并称Fincantieri私有化对投资者而言也存在“很多好处”。观察人士指出，上市募得的资金将能让Fincantieri掏出4.5亿欧元（约合6.19亿美元），于1月份收购在新加坡上市的Vard公司，也即原来的STX OSV。

但最大的障碍可能来自工会，特别是比较激进的金属工人工会（FIOM）。

说服工会至关重要

Bono称，如果政府决定“如我们希望的那样”推进这个项目 ，他会向工会解释这个理念。但这点可能说起来容易做起来难。早在2006年，FIOM就曾带头阻挠过上一次让Fincantieri上市的尝试。10月22日，FIOM再次发表声明表示反对，并称“在一个对意大利工业，乃至整个国民经济有绝对战略意义的领域重提私有化让人无法理解。”

FIOM 将其与意大利航空公司（Alitalia）和意大利电信集团（Telecom Italia）的私有化作比较，并得出了不利的结论。

不过，政治格局的变化给Fincantieri的管理层带来了上市可能会继续进行的信心。

8年前，中派偏左的Prodi政府在议会仅占微弱多数，并受“重建共产党”和FIOM的影响较深，结果导致Fincantieri上市失败，尽管当时的FIOM和意大利金属制造业工人联会（UILM）等也曾支持上市。如今, Letta政府在两党均占多数，而FIOM反对私有化的立场也有所削弱。一位内部人士称，只要Fincantieri仍掌握在政府手中，“预计应能在2014年发IPO。”

目前为止，私有化的细节已被列入政府制定的一项称为“意大利目标”（Destination Italy）的计划，具体仍有待公布。

不过，船厂方面于11月中旬通过从欧洲债券市场募集3亿欧元（约合4.02亿美元），表明了自己的意图。这是Fincantieri首次在债务市场募资，并被视为将在证交所上市的另一先兆。