国际独立油轮船东协会（Intertanko）近日就油轮的验船费问题，对各大石油巨头发起炮轰，称其中涉及的费用已几近“失控”

这个问题跟运费及滞期费遭拖欠一道，成为该行业协会在推动油轮业可持续发展的进程中，最感头痛并希望解决的首要问题。

Intertanko旗下会员掌控着全球80%的油轮船队。据其估算，船东每年为验船投入的成本高达3亿美元。

同时，它还针对验船“频次随便增加”的现象提出警告，并透露平均每次检验的费用高达5000美元。

当初石油公司国际海事论坛(OCIMF)在制定“船舶检查报告” (SIRE)计划时，目的是让所有OCIMF会员共享验船报告中的信息。

Intertanko董事长Graham Westgarth称，“租船商验船本来是油轮检验的重要组成部分，并且是每个油轮船东进入贸易环节的入场券。”

“船只检验在确保安全上起到关键作用，因此我们的会员向来予以尊重与欢迎；而且品质最高的船东当然希望与低品质船区别开来。”

“不过，现在的有些问题实在令人堪忧，也即SIRE系统并未按原定计划为OCIMF会员所用，由此导致大量不必要的检验产生。”

Westgarth解释称，验船费用一再增长，“令油轮船东无以承受”。究其原因，主要是租船商实施的验船策略各不相同，且他们坚持采用自己的标准自行检验，而不愿在OCIMF的SIRE系统上查阅那些经过核实的标准化检验报告。

此外，油轮运营商还须应付许多不合理的额外费用。Intertanko抱怨称，它的会员常须“为验船师的奢华差旅买单。”

它援引一位深受其害的Intertanko会员的话称，“我们希望在检验费用上看到更高的透明度，尤其是验船师的差旅费，有时几乎同验船费一样高，而我们却无法得知其中的账目明细。

为此，Intertanko已开始制定一份“行为准则”，其部分目的就是确保验船费用的分配公正合理，且检验的目的仅作安全考虑，不牵涉商业利益。

该协会执行董事Katharina Stanzel表示，“鉴于SIRE系统提供的报告本来就是由各大石油巨头共同创建，因此Intertanko理事会鼓励各位租船商，包括贸易商及经纪商在内善加利用，从而减少验船次数以及由此产生的费用。”

“也就是说，力争做到每艘船每6个月由1家合格的验船机构检验，当OCIMF旗下任何会员想验某艘船时，只需查阅相关报告即可。”