在刚刚落下帷幕的第17届中国国际海事会展上,我国海洋装备制造业发展势头迅猛,海洋工程装备市场非常活跃。据业内人士介绍,今年前3个季度,中国企业成交各类平台40座、海工船61艘,承接海工装备订单总额达到87.52亿美元,同比大幅增长。不仅如此,中国企业承建的海工装备产品还呈现多样化趋势,主流的海工装备、浮式生活平台、钻井辅助设备等细分海工装备都实现了自主生产。

远洋渔船、钻井平台、直升机经停台、潜水器、集装箱、深海空间站……这些闪耀着金属光泽的名称,也给我国的铝加工行业带来了开拓新市场的良机。

铝合金性能优良成海洋装备制造生力军

铝是建造船舶和海洋工程结构件的先进材料。海洋工程装备要面对极端恶劣海况下的风、浪、流冲击,为保障人员和装备的安全,要求其建造材料不但要耐海水腐蚀,也要耐压,更需要强度极高。这些恰恰与铝合金的优良特性不谋而合——铝合金的重量轻、力学性能强,以及防腐蚀性等诸多特点,决定了其成为海洋装备制造中的一支新型生力军。

和使用钢材或其他材料建造的船舶相比,使用铝建造的船舶要减重15%-20%;来自中国船舶工业行业协会的资料显示:在与钢同等强度时,铝合金结构的船舶重量仅为钢结构的50%。

铝具备良好的抗腐蚀性能,能减少涂油等维修费用,延长使用年限——一艘铝合金船舶可使用20年以上,而钢结构一般5-10年就需要更换或大修。同时铝还具有良好的回收性,可不断循环利用,铝合金船只即便使用年限到期仍有较大残值,既经济又有利于环境保护。

铝具有加工成型性能优良的特点,并易于焊接,这些特点决定了铝合金的船只外观更加美观,铝弹性模量小,吸收冲击应力的能力大。在高速渡船和豪华游船中,铝合金材料的耐冲击性增强了30%,断裂强度也增强了13%。利用铝,造船工程师可以设计出速度高、使用寿命长、载重量高、维修成本低的船舶。

铝合金无低温脆性,最适合做低温设备,如LNG船(超低温运输液化气的专用船舶)、极地考察船及冷藏渔船的低温设备。

铝还具有非磁性,可以制作扫雷艇、潜艇以及特殊用途的防磁船舶。

已公布的《全国海洋经济发展“十二五”规划》确定了“十二五”时期全国“海洋生产总值年均增长8%,2015年占国内生产总值的比重达到10%”的海洋经济发展主要目标。业内人士表示,这一目标将对海洋装备制造业的原材料,尤其是铝合金,带来极大的促进作用。可以预计,在2014年和“十二五”期间,我国造船业、海工装备制造业将在转型升级中得到发展,国内的船用铝材和海工装备用铝市场前景广阔,领先的铝加工企业在这一领域大有用武之地。

10万渔船面临更新换代以铝代钢“中国潜力”无穷

铝业将在海工装备上大有可为,这不仅是因为技术的更新换代,也取决于中国的特殊国情和政策导向。十八大提出“建设海洋强国”战略目标后,我国已经连续出台、下发多项产业政策,引导行业打造品牌,走向高端,增强企业抗风险能力和国际竞争力。近日,交通部等四部委联合发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》,提高补贴标准,扶持航运业的发展,业内普遍认为,这一方案的出台将有利于航运业和造船业的发展,尤其是船舶的更新换代。

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