根据日本船舶出口协会（JSEA）近日发表的统计数据，今年11月，日本造船企业签署的新船舶出口合同共为10艘、34万GT（17万CGT）规模，以GT为准，同比竟下降73%，创今年以来最低水平。

国际海事机构(IMO)规定的船舶噪声标准开始反映到继7月份之后新签的建造合同上，在此背景下，今年6月，日本新造船合同与去年同期相比竟增长141%，但从7月开始呈现了大幅下降趋势。

11月，日本签署的船舶出口合同只包括10艘散货船(小灵便型2艘、大灵便型7艘、巴拿马型1艘)；交船期分别为2015会计年度44%、16年0%、17年45.6%、18年10.4%；都是现金支付，日货合约占全部的13%，外货合约占87%，商社签署合同的占比为7%；在11月份获得的10艘出口船舶订单中，净出口船(国外船东订造)为5艘。

同时，今年截至11月，日本出口船舶累计订单量为1362万GT(312艘、651万CGT),同比增长7%，其中，散货船247艘、油轮39艘、普通货物船25艘以及其他1艘。

另外，相当于完工量的11月份过关业绩为62万GT（14艘、28万CGT），同比竟下降43%。1-11月累计完工量为1122万GT（263艘、511万CGT），同比下降7%，从各类船型来看，散货船233艘，油轮15艘，普通货物船14艘以及其他1艘。

11月末为准，日本造船业的出口船舶手持订单量为2739万GT(657艘、1321万CGT)，相比10月末下降。而且,交船期分别为2014会计年度103艘、15年281艘、16年170艘、17年97艘以及2018年之后6艘。