通过这笔被称作兼并整合的交易,由橡树(Oaktree)入股的Genmar将一举揽入Navig8的14艘新造船订单。成交之后,这将成为Georgiopoulos在不到1年内的第二笔VLCC收购交易。

据熟悉相关谈判的人士透露,上述交易仍须获得两家公司董事会的批准,并预计会在2015年早些时候最终落定。

在Genmar与Navig8的原油轮船队正式合并后,橡树就将成为扩大后新公司的主要股东,后者包含21艘新造船在内将坐拥28艘VLCC。

两家公司在接受《贸易风》采访时,均不愿对上述交易置评。

据悉所有油轮的商业管理都将由Navig8负责,而Genmar则将把Unique联营池中的经营船舶转移至Navig8的VL8联营池,后者目前拥有35艘获有租约的船舶。

至于Unique联营池及其租家联合石化(Unipec)将如何安排,消息人士称目前还未确定。

交易落定之后,General Maritime Management将被保留,其董事长Georgiopoulos、首席执行官John Tavlarios以及首席财务官Leonidas Vrondissis也将保持原位不变。

Navig8的主要官员Nicolas Busch与Gary Brocklesby则将成为管理层顾问。

有关这项合并交易的消息最早是在9月初传出,但曾被相关公司私下否认。据熟悉谈判详情的人士称,执行上述交易是出于以下考量。

“目前的发展重心主要是行业间的兼并整合,而上述行动正是朝着这一方向再迈进一步。”

“General Maritime不仅在油轮市场经验丰富,在华尔街也摸爬多年。Navig8则将贡献大量的商业市场专知。这属于强势互补,相得益彰。”

另外,鉴于橡树是Genmar的大股东,且与Navig8关联紧密—两者拥有一家名为Navig8 Chemical Tankers的合资公司,业界势必会对它在交易中扮演的角色提出疑问。

“你问私募股权方面有没有迫使交易达成?当然没有,”这位消息人士称。“双方是否都有股东乐见其成?这点毫无疑问。”

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