“既然说到船舶问题，我觉得我有必要把事情说清楚”、“实际情况不是这样的”、“我有必要介绍一下自己的专业”……昨天上午，十二届全国人大四次会议上海代表团举行全体会议，审查“十三五”规划纲要草案。当谈到船舶排放、绿色发展等问题时，金东寒、张全、陈戌源三位代表先后回应对方观点，会场气氛一下子热闹了起来。

全国人大代表、上海大学校长金东寒提到，中国要实现转型、绿色发展，必须腾出一部分空间给新能源。在移动污染源中，船舶排放仅次于道路交通，排在第二位。“在我国沿海，船舶排放相当严重，一艘万箱船的排放相当于15万辆集卡。”他建议大幅度提升排放标准，倒逼产业升级，“我国内河航运发动机售价30万元，而国外要30万美元，我们的技术完全可以造出低排放的发动机，但一味追求低成本，不利于环保。”

全国人大代表、上海市环保局局长张全立即回应了金东寒的发言。他说，确实存在排放标准较低的问题，因为在一段时间内，比较追求降低成本。不过，长三角对船舶进行管理的体系已经建成。4月1日，船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间也将使用低硫油。之后还将淘汰一部分老旧船舶，不断推广一些更环保的设备。

“既然说到船舶问题，我觉得我有必要把事情说清楚。”发声的是全国人大代表、上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记陈戌源。他说，现在万箱船的发动机都是节能环保的，这些船在公海航行时用的是重油，可是到达口岸时，必须使用轻油，所以并不是发动机排放的问题，而是船务公司为了节约成本。客观地讲，集卡也好，船舶也好，当然是污染排放的一个方面，但不是造成现在大气污染的主要原因。

陈戌源代表的话音刚落，金东寒代表的声音就再次响起：“我有必要介绍一下我的专业，我是CIMAC（国际内燃机委员会）的副主席，CIMAC专门设置了一个研究中国内河航运的工作组。CIMAC制定了三阶段标准，国际通用。但中国目前排放标准不高，因此建议尽快提高船舶排放标准，控制船舶排放。”

“统计口径不同，结论可能不同，但我觉得关键要形成共识，共同保护环境。”全国人大代表、民建上海市委副主委、上海社科院经济研究所副所长张兆安表示。