中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2016.4.8)

本周，沿海散货运输需求依旧低迷，下游企业观望情绪较浓，采购规模难有改善，运价延续下跌走势。4月8日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收783.73点，较上周下跌1.5%。

进入4月，在传统用煤炭淡季以及月初效应的双重制约下，沿海煤炭运输市场行情延续低迷走势，运价低位下探。目前，经济下行压力较大，且正值传统用煤淡季，气温适宜，雨水较多，用电需求持续低迷。据统计，4月6日，沿海主要电力集团日耗煤量一度跳水至47.8万吨，存煤可用天数更是长期运行于20天以上的高位。同时煤炭价格走势也加剧了市场悲观情绪，虽然因为煤炭资源紧缺，黄骅港等北方发运港船舶压港情况依旧严重，但在煤炭需求增长乏力、进口煤虎视眈眈及铁路运价下调拉低煤炭成本等重重压力下，后期煤炭价格增长动力不足，致使下游观望情绪日渐浓厚，采购规模难有扩大。面对紧张的运输资源，沿海煤炭运输市场运力供求矛盾依旧严峻，运价震荡下行。不过，伴随近期外贸航运市场的反弹行情，内外贸兼营船舶大量涌出，给沿海煤炭运输市场带来了一丝“暖意”。

4月8日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收778.14点，较上周下跌2.0%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为15.4元/吨，较上周五下跌0.4元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价为22.3元/吨，较上周五下跌0.3元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为22.5元/吨，较上周五下跌0.3元/吨。华南航线：4月8日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为19.5元/吨，较上周五下跌0.3元/吨。

前期钢价大幅上涨，钢厂盈利情况得到改善，钢厂生产积极性也不断提高。数据显示，截至4月1日，全国高炉开工率为77.49%，较1月份低点回升近4个百分点。不过从近期港口库存创下1月底以来的新高来看，需求增长难有延续，加之煤炭运输市场低迷影响，金属矿石运价承压下跌。4月8日，沿海金属矿石货种运价指数报收662.01点，较上周下跌2.0%。

本周粮食市场依旧低迷，受进口以及轮换玉米冲击，下游饲料厂采购动力不足，南方粮食面临库存、价格双降的局面。同时受制于南北无价差，贸易商基本延续前期停滞收购动作，粮食运输市场有价无市，运价低位震荡。4月8日，沿海粮食货种运价指数报收597.99点，上周持平。

受经济形势低迷制约，工矿基建等户外用油单位开工负荷受限，尤其是南方地区正逢雨季，柴油需求降至冰点。整体而言，供需基本面主导之下，国内成品油后市行情仍不容乐观，运价延续平稳走势。4月8日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1246.17点，均与上周持平。