国际金融危机进入第八个年头，国内船舶行业生存艰难已成常态。在广东佛山，船舶和船配行业规模企业从2008年前的近30家减少到2015年的18家。受市场低迷、产品价格下跌以及部分企业搬迁的影响，2015年佛山市船舶修造及配套业完成生产总值11.59亿元，同比下降18.8%。

在此背景下，调结构、求创新、谋发展成为行业企业热议的话题。3月29日，在佛山市船舶工程行业协会召开的2016年佛山船舶行业发展研讨会上，全体会员提出，要以创新求发展，众志成城，再创“佛山配套”新优势，赢在“十三五”新起跑线上。

主动转型 打造行业新优势

近年来，受各种不利因素影响，佛山部分造修船企业关停并转，企业产值每况愈下，并以每年10%左右的幅度萎缩。但同时，佛山船舶配套产业凭借“精、专、特、新”的优势，在严峻的市场环境中稳扎稳打，实现了稳健发展。

行业发展重心的转移与企业产业链的拓展，为风雨飘摇中的佛山船海业赢得了一线生机。转型，成为该地区船海业发展的热词。

据介绍，自2014年起，佛山船舶行业主管部门就主动加大产业结构调整力度，将发展重心倾斜到船舶配套产业中；地方行业协会成立了船舶配套分会，多次组织船舶配套企业参与重大招商引资和各类海事展会，加强与日韩船舶配套企业的互动交流和项目洽谈，相继开辟了江西、福建等省的配套市场。

2015年，船舶市场风云变幻，上半年市场出现回暖迹象，企业接单情况有所改善。在佛山18家规模企业中，生产总值上升的企业占39%，利润上升的企业占15%以上。船用机电设备、锚链、水泵、舾装件、柴油机零部件、螺旋桨、船用空调等配套产品生产企业的经营状态都得到改善，经济指标明显增长。

不仅行业在调整，企业也在不断适应市场变化，推动业务转型，有些更是进行了产业链延伸的尝试。德庆县九洲船务有限公司原是主营建筑材料、水路运输、港口管理、船舶管理等的物流货运企业，通过不断努力，目前该公司以水运为依托，产业链已扩散到船用物品、五金交电、水电安装、劳保用品、服装等领域。

广东精铟海洋工程股份有限公司过去主攻大型海工装备的研制和生产，其专利产品大型海上钻井平台锁紧装置、大型悬臂梁等，达到国际先进水平。面对石油价格暴跌、海工市场断崖式下滑的形势，精铟公司加快产业转型的脚步。2015年，该公司与中船黄埔文冲船舶有限公司、广东明阳风电产业集团公司合作建造了自升式海上风电安装平台，更是一举进军总包(EPC)市场。

抱团取暖 创新绿色共发展

“互联网+”、信息化、大数据、绿色发展等新概念，犹如一石激起千层浪，让小小的佛山不再平静。

党的十八届五中全会提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，不仅引领着大型国有企业的发展，也成为地方民营企业抱团发展的指路明灯。记者观察到，“互联网+”正悄然连接着佛山产业链上下游，绿色发展成各企业的努力方向，而“结盟”更是成为潮流。这昭示着该地区船海业发展的新动向。

3月11日，在广、佛、肇、清船舶行业协会秘书长例会上，四地协会达成共识，认为广东船舶装备制造和航运物流运输与公共服务体系要形成新的格局，集约发展，形成合力；要加快信息化建设，融入大数据平台，引入现代企业管理理念，从而提升整体竞争力；要把船舶先进装备制造、绿色生态环境、现代化物流运输体系融入五大发展理念中。

佛山的航运企业多为中小企业，其传统的运输方式与现代航运物流发展趋势不相一致。目前，一些航运企业致力向现代化大数据靠近，通过“互联网+”得到更多信息技术支撑，实现航运价值链的延伸。据悉，佛山市佛航物流集团有限公司开发“航运通电商平台”，就是在向现代物流服务业靠拢。一些企业也提出，通过互联网技术与中国远洋海运集团等大型物流商组成共舱运输，促进船舶的数字化、网络化。

五大发展理念同样也在影响着佛山船舶及配套企业的产业发展方向，绿色环保、节能减排，已经成为当地船舶企业积极探求的目标。佛山市派能机电有限公司在2015年实施了电力推进船舶产业化计划。该公司的第一代电力推进船舶经过500个航次、3000小时的连续运行，证明比常规传统船舶节能20%以上。在这个基础上，该公司正在设计开发3000~5000吨级第二代全回转电力推进多用途船，预计可达到船舶能效设计指数要求，比同类型传统船舶节能30%、减排50%。目前研发计划处于船模桨模试验及相关评估认证阶段，预计今年底进行实船试验。

液化天然气(lng)是国家政策支持的船舶燃料发展方向，九洲船务抓住船舶燃料结构调整的机遇，完成改装首艘双燃料船舶“九洲01”号，成为粤西地区首家响应国家节能减排号召的内河航运企业。该公司计划进一步加强燃料结构调整，与华润燃气公司合作推进船舶双燃料改造和LNG船用加气站建设项目，提升安全生产和环保水平，降低船舶运营成本，提高经济效益。

同样，精铟海工加大在风电领域的拓展力度。该公司将与黄埔文冲、明阳风电共同合作，致力于生产服务业与制造业的融合发展，构建风电安装维护产业链，在广州龙穴造船基地打造我国风电安装维护的重要基地。据悉，精铟海工计划在3年内建造6座风电安装平台，用于广东沿海及东南亚地区风电项目的安装和维护。

改变思维 资本运作求破局

佛山民营企业同行间见面三句话不离“新三板”、“新四板”。他们均认为，资产证券化与直接融资将成为新的发展趋势。

面对融资困扰，佛山船海中小型企业不是坐以待毙，而是积极把握政策，主动拥抱资本市场，通过资产证券化，解决资金难题，实现做大做强。2015年10月，佛山九洲船务登陆“新四板”(区域性股权交易市场)，在深圳前海股权交易中心挂牌，成为广东首家登陆新四板的内河航运企业，行业地位日益稳固；同年12月，派能机电也成功在广东金融高新区股权交易中心挂牌。

据介绍，今年，九洲船务还将积极推进登陆“新三板”市场，通过发行股票、债券、优先股等多元产品进行融资，再通过股权或现金方式收购西江沿岸航运企业，整合、优化西江沿岸的航运资源，做大做强航运主业。而派能机电同样“野心勃勃”，该公司计划至2020年，分阶段投入50亿元，建造150艘电推运输船、10艘多功能电推工程船、100艘电推灯光罩网渔船，全面实现电力推进船舶产业化。

当前，通过资产证券化，实现实体经济与资本运营双轮驱动，已经成为佛山中小船舶企业实施创新发展的重要举措。精铟海工自成立以来就饱受融资困难之苦，受限于企业规模和资金总量，尽管该公司掌握着多个海工平台关键装备专利技术水平高，但很难承接到大型海工配套项目订单。借力于资产证券化，2015年4月，精铟海工在新三板挂牌上市，意向融资1亿元左右，用于扩大生产规模、增加研发投入、提升产品技术含量。成功的上市迅速缓解了该公司的资金困难情况，可以说，该公司能实现与黄埔文冲、明阳风电的合作，共同推进海上风电安装平台项目，上市带来的充足资金功不可没。

重振士气 十字路口谋闯关

2015年，佛山船舶工业亮点不少，但其生产总值同比下降18.8%，这反映了船企的总体严峻状况。“十三五”时期，佛山如何完成去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务？如何进行供给侧结构性改革，应对市场挑战，重振行业士气？对此，业界人士表示，经济新常态下，佛山船舶行业发展无疑面临着新的挑战，应清醒地认识到企业仍然站在生存发展的十字路口，在艰难的抉择中，只能闯关前行，开拓进取。

佛山市船舶工程行业协会秘书长翟永镟认为，2016年是佛山船舶行业冲出“围城”的关键之年，保持战略定力是关键。在国家经济深度调整期内，船舶市场低迷的情况将持续。但越是困难，越是要保持良好心态，做好危机应对。佛山将继续加快产业结构调整布局，突出船舶配套产业的地位，盘活资源、提质增效，加大科技投入，同时加强船企间的互动交流，谋求合作共赢，共同寻找新的商机。

广东省船舶行业协会秘书长陈建榕指出，困难面前，企业要调整心态，适应经济新常态，认识到市场优胜劣汰的规律，进一步塑造企业品牌优势，立足高技术高附加值的科技型项目和产品进行研发开拓；应坚持科技创新，促进“互联网+”技术发展，推进信息化和工业化融合，推动新产业发展，延伸产业链，形成新的经济增长点；要苦练内功，挖潜降本补短板，提高精细化管理水平，提高企业的盈利能力和竞争力；要抱团取暖，走集约化发展、联盟产业化发展之路。

佛山市经信委相关人士则表示，将一如既往支持船舶工业发展，支持企业进行技术改造，支持企业投资符合国家发展战略的高技术新项目，并对企业技术改造项目、高新技术项目进行事后奖补或明股实债等方式的资金支持。