受全球航运市场低迷影响，船舶工业下行压力加大，面对这一不利形势，黄冈市船舶骨干企业积极创新研发，以特色产品扬帆破浪，立足国际市场。

日前，记者来到位于黄州禹王江边的华海船厂，在分段车间、下料车间和预制车间看到，200多个工人都在各自忙碌地进行切割、打磨、焊接。项目经理告诉我们，公司自主研发的这种以低能效设计指数EEDI为指导的6600载重吨节能环保货船，每天油耗3.2吨，市场上同类船则在5吨左右，这项技术不仅领先国际水平，还引起了国际船舶行业的高度关注，船东纷至沓来，仅新加坡的客商目前就签约了8艘。

华海船厂项目经理赵杰：所有的结构构件、自由边打磨我们都要达到R2.5的一个要求，我们这条船具备一个节能的特点，比同类船型相对节油至少达到40%以上。预计今年7月完成下水任务，9月底试航交船。

华海船厂是我市重点船舶生产企业之一，也是全省唯一具备一级1类造船资质的民营企业，如何提升市场竞争力，技术创新是企业不断发展的源动力，“十三五”期间，公司也将重点打造自主研发的环保型船舶，其产品主要覆盖5000-50000吨船级市场，目前已成功研发6600吨级，1.3万吨级，2.25万吨级和4.78万吨级，经过综合优化同比节约30%-50%，华海船舶市场占有率达到100%。

湖北华海船厂董事长、总经理高存浩：产业市场比较低靡，我们华海主要靠的是创新，靠的是科研的研发，团队的建设、市场的推广。

为了寻求新的经济增长点，华海船厂实施主辅并举的经营战略，在稳定船舶生产的同时，及时调整生产方向，积极与省内的老牌央企武船重工寻求合作，借船出海，生产LNG加注泵船及分段产品，目前，企业已开工生产武桥鹅公岩大桥1.2万吨桥梁钢构，完成产值3亿元。

湖北华海船厂董事长、总经理高存浩：所以现在我们产能，这个目标开始转化，在2016年到17年我们的市场方向，还是以船舶为主，以桥梁，起重机，立体车库为辅的这么一个战略方向，我们的目标是3年左右做到12万吨到15万吨的加工量。

重视科研创新并围绕市场需求调整经营结构，是华海船厂利润创新高的主要原因之一，也是我市船舶企业逆势扬帆的一个缩影。我市拥有220公里的长江岸线资源，船舶制造企业13家，已成为全市重点产业集群之一。为尽快走出国际船舶市场低靡期，我市骨干船舶企业克服盈利难、转型难、交船难、融资难等诸多困难，一方面强化管理和技术，另一方面苦练内功，拓宽经营渠道，加快结构调整加及产业转型升级步伐，以寻求新的发展。

目前，以黄州、武穴为重点的鄂东造船基地已形成规模效应，以化学品运输、沥青船等特种船舶制造为特色的产能达到300万载重吨，成为全省重要的船舶、生物医药出口基地。仅去年，完成工业总产值7亿元，实现营业收入5.7亿元，在全省，我市船舶工业总产值和完工量仅次于武汉、宜昌，稳居第三。

黄冈市骨干船舶企业能在众多船企的激烈竞争中脱颖而出、稳步前行，可以说打的是有准备之战，黄冈水运发达，是发展船舶产业的理想之地，如何抓好“一带一路”和长江经济带开放开发机遇，把资源优势转化为经济优势，船舶企业可以说是任重道远，我们有理由相信，通过坚持特色船舶之路和多元化发展战略，黄冈市船舶产业必将形成集聚加快发展之势。