一、二手船市场

本月国际二手船市场成交量较上月有所回落，且同时各个船型价格的下滑趋势进一步恶化，特别是散货船。据统计，4月份国际二手船市场共成交各类船舶127 艘，共679万载重吨，平均船龄18.8年，环比上月分别增减-18.59%、-27.61%和+75.7%。上海航运交易在4月份发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为801点，环比上月下降7.78%。

散货船

据统计，本月国际二手散货船市场共成交散货船71艘，环比上月下降7.79%；共475万载重吨，环比上月减少13.15%。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交7艘、7艘、19艘、17艘和21艘。本月主要成交的船型依然为6万DWT以下小吨位灵便型船，所以成交量的下滑主要来源于小型吨位船舶成交下滑。

4月份，国际二手散货船市场各类船型价格持续保持着“跌跌不休”的趋势，5.7万DWT超灵便型船的价格依然处于下跌状态不过跌幅较上月减缓，其他各船型价格也持续下探，特别是在前几个统计周期相对稳定的17万DWT海岬型船本月令人“大跌眼镜”。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，本月平均估价分别为2337万美元、1098万美元、790万美元、728万美元，环比分别下滑9.14%、8.18%、6.03%、6.9%。最近几月的二手散货船舶价格正可谓面临着一场灾难，超灵便型以及巴拿马型船的价格几乎每月都以100万美元的速度持续下探。4月份，上海航运交易所发布的国际散货船价指数平均值为296.68点，环比下跌7.78%。

油轮

4月份，本月全球共成交油轮32艘，共177.7万载重吨，环比分别下跌30.43%和46.07%。分船型统计，超大型、苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型分别成交0艘、2艘、6艘、2艘和22艘。灵便型船交易依然占市场主导，苏伊士型船以及巴拿马型船依然不温不火。

国际二手油轮市场各类船型的价格在本月也出现大幅下滑，但跌幅整体上不及散货船版块，值得注意的是之前相对稳定的4.7万DWT油轮在本月出现“报复性”回弹。某油轮2004年韩国建造，4万余DWT，2015年3月份时被希腊船东以接近1500万美元的价格购入。本月初该船再次以稍低于1400万美元的价格易手。据统计，5年船龄的300000DWT超大型、158000DWT苏伊士型、105000DWT阿芙拉型、74000DWT巴拿马型和47000DWT成品油轮，本月平均估价分别为7214万美元、5942万美元、4100万美元、3381万美元和2477万美元；环比上月分别下降3.7%、4.73%、4.71%、1%、8.03%。4月份，上海航运交易所发布的国际油轮船价指数平均值为921.02点，环比下滑4.59%。

集装箱船

4月份，据克拉克森数据显示，5年船龄的箱位为4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和10年船龄的1700TEU灵便型集装箱船，本月平均估价分别为1200万美元、1200万美元和680万美元，基本上与上月持平。

4月份，国际二手集装箱成交量较上月骤降。据统计，本月全球二手集装箱船成交仅9艘，共1.5万TEU。经历了上月的成交量突增，本月似乎又回到了“正常状态”。巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和支线型集装箱船分别成交1艘、1艘、0艘和5艘。

二、新造船市场

4月份，国际新造船市场各船型价格数据详见下表。

据统计，全球新增各类造船订单仅32艘，共443万载重吨，环比上月分别减少28.89%和47.75%。新造船市场已经初步显现出了衰退的迹象，各船型的订造价格也环比上月普遍下跌。这样的趋势有可能在未来的一段时间内持续出现。

三、拆船市场

据统计，4月份国际上目前总共能够统计到的废钢船成交有104艘、共108万轻吨，环比分别下滑6.31%和19.58%；平均拆解船龄25.35年。巴基斯坦、孟加拉国、土耳其、印度次大陆以及中国船厂收购各类废钢船分别为22.8万轻吨、32.2万轻吨、6.2万轻吨、34.3万轻吨以及3.1万轻吨。

本月，巴基斯坦、孟加拉国以及印度次大陆的废钢船收购价格为296美元/LDT、290美元/LDT以及294美元/LDT。

4月份，各船型在国际各个地区平均拆解价格见下表。

本月国际拆船市场的废钢收购价格较上月有明显的提升。

国际拆船市场数据在收集过程中有明显的延迟，所以以上数据还未能完全代表本月真实情况，仅供参考。