9月2日上午，中远航运5万吨半潜船祥和口轮顺利通过白令海峡。至此，今年中远航运已有4艘船舶顺利穿越北极东北航道，“永盛+”项目取得阶段性成果。

“永盛”轮和“夏之远6”轮是从国内启程自东向西展开北极之旅。

“永盛”轮7月16日傍晚从天津港启航，7月28日过白令海峡进入北极东北航道。7月29日0925时在楚科奇海与破冰船会合后开始第一次破冰冰区航行，7月31日进入东西伯利亚海西部无冰区，破冰船暂时结束服务。8月2日在拉普捷夫海东部与破冰船会合后开始第二次冰区航行，8月4日夜间通过维利基茨基海峡，8月5日凌晨进入喀拉海无冰区，破冰船离去，恢复正常独立航行。永盛轮是中远航运今年第一艘西行通过北极东北航道的船舶。按计划，该轮在欧洲装货后，将从北极东北航道原路返回，完成中国商船历史上的第二次北极东北航道“双向通行”。

“夏之远6”轮7月27日下午装载4个模块从天津港启航前往俄罗斯萨贝塔港，于8月13日上午通过白令海峡进入北极东北航道，8月19日0700时在拉普捷夫海东部与破冰船会合开始冰区航行，8月21日0720时结束破冰船护航进入无冰区独立航行，8月22日0800时顺利通过维利基茨基海峡，8月24日抵达目的港俄罗斯萨贝塔港。这也是中远航运今年第二艘通过北极东北航道的船舶。

“天禧”轮和祥和口轮则是从欧洲出发，反向穿越北极东北航道回国。

“天禧”轮8月5日中午从芬兰科特卡港装载30000吨纸浆启航，8月17日2300时进入维利基茨基海峡，8月22日1400时在拉普捷夫海西部与破冰船会合后开始进入冰区继续东行，8月23日2315时破冰船结束护航，8月29日中午顺利通过白令海峡，结束北极东北航道之旅。这是公司非冰级船首次回程通过北极东北航道，也是中远航运今年第三艘通过北极东北航道的船舶。

“祥和口”轮8月23日下午在俄罗斯萨贝塔港卸货完毕后离港，8月25日上午进入维利基茨基海峡，8月28日0200时在拉普捷夫海西部与破冰船会合后开始进入冰区继续东行，8月29日0500时破冰船结束护航，而后由船长指挥航经拉普捷夫海东部、桑尼科夫海峡、东西伯利亚海、德朗海峡、楚科奇海后进入白令海峡。这是公司今年第四艘通过北极东北航道的船舶。

冰区航行期间，四轮都遭遇了较往年同期更为严重的冰情。由于我司预先的全面评估，加上永盛轮两度北极航行的经验积累，在公司岸基的密切跟踪和正确指导下，各轮最终都克服重重困难，与破冰船紧密配合，顺利通过了冰区。

“永盛+”北极航行项目，即“北极航运先锋”永盛轮在2013年、2015年航行北极东北航道的基础上，继续采用“北极往返”的形式航行，公司另有多艘船舶利用冰区航行窗口期实施单航次单向航行，进一步扩大北极东北航道商业化运营的规模，为建立北极航行常态化运营模式，为客户提供更多、更优、更快捷的航线服务打下坚实的基础。