3月24日，一名遇难者亲属望着“世越”号沉船打捞作业现场。

3月24日，在韩国珍岛郡附近海域，工作人员进行“世越”号沉船打捞作业。

3月26日，打捞出水的“世越”号船体。

真心为这些不顾恶劣环境，来到异国他乡工作的中国年轻人感到自豪。‘世越’号的大部分遇难者都是年轻的孩子们，然而这些与他们同龄的年轻人却在干着海军特种部队潜水员都很难坚持的三班倒的水下作业。不论国籍是什么，真应该为他们鼓掌表示感谢。也许这也能让悲伤的遇难者家属们多少感到一丝慰藉吧。”

韩国网友“kim_****”

身为中国人真的好幸福，每次国人一遇危险，政府就会第一时间去营救，特别是出了国的人更能感受到祖国的温暖，这是其他国家无法比的。”

中国网友“纪夫xingzi”

３月25日下午，韩国“世越”号船体成功整体起浮出水。这意味着“世越”号打捞工作基本宣告成功。

从2015年8月12日赴韩实施“世越”号打捞作业起，上海打捞局已经连续作战590天。舆论评价，“世越”号的打捞过程体现了中国作业团队的责任意识、专业精神以及对逝者的尊重和人性大爱。

3月24日午夜前，“世越”号船体在半潜船上指定位置就位。25日凌晨，半潜船开始排水起浮。25日下午，锈迹斑斑的船体整体出水，打捞作业最关键也是最困难的“整体起浮”阶段取得成功。

按计划，船体将在固定后由半潜船移动至木浦新港。如果一切顺利，“世越”号可能在本月底或下月初靠岸。

打捞作业由上海打捞局具体实施。“整体起浮”阶段分为“抬浮提升出水”“拖航移位”“移放半潜船”“整体起浮出水”四个环节。

从2015年8月12日赴韩实施“世越”号打捞作业起，上海打捞局已经连续作战590天。

舆论评价，“世越”号的打捞过程体现了中国作业团队的责任意识、专业精神以及对逝者的尊重和人性大爱。

上海打捞局一名工程人员说：“我也是一名父亲，爱着家人。在沉船里可能还有年轻的遇难者。我们要把孩子们送回家，父母在等他们回家……”

上海打捞局项目经理蒋岩介绍，由于船底海底地质发现大片礁石区，与韩方提供的资料有差异，船尾10根钢梁的安装延长了四个月，这使原来为夏季作业窗口所设计的起浮方案需要做出改动，由浮吊船起吊变更为驳船抬浮方式。

“世越”号打捞作业受到韩国媒体和民众高度关注。

韩国多家主流媒体对上海打捞局的专业实力和拼搏精神给予积极肯定。《中央日报》特别提到，上海打捞局工程人员每三个月才能上一次岸，其中100多人24小时三班轮岗连续作业。不少韩国网友留言，感谢不顾个人安危打捞“世越”号的中国工程人员。

2014年4月16日，载有476人的“世越”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。

上海打捞局与韩国水下工程公司组成企业联合体，参与“世越”号打捞业务国际竞标，并于2015年8月与韩国海洋水产部签署打捞合同。

打捞实现多个“前所未有”

当地时间3月25日凌晨4点10分，“世越”号船体被成功运至半潜式平台船上，并且和半潜船甲板固定完毕。随后，承担打捞工作的打捞船将和“世越”号船体逐渐分离，将“世越”号船体完全“转交”给半潜船。“世越”号沉船整体起浮采用驳船抬浮方式完成。

“世越”号打捞最大的难点就是尽可能保护好9具遇难者遗体，业主要求必须要维持沉船左倾90度下沉的原始状态，并不破坏船体结构。为此，上海打捞局采用了海底托底钢梁整体起浮技术。上海打捞职工克服了水流湍急、海底水深等恶劣环境，船底坚硬岩石的巨大困难，通过对设备的发明改进，对技术的不断创新，实现了“世越”号打捞的成功出水，无论从技术、实力等方面，在世界打捞史上创造了奇迹，真正处于了世界打捞技术的领先地位。

此次打捞前所未有地采用了33根钢梁穿过海底岩石后安装在船底，也前所未有地选择了气象、水文合适的条件窗口把足足有三个足球场大的船组扶进半潜舶船，然后整体提升出水，体现了中国救捞的实力和国力。

在打捞行业里有句老话，叫“打捞是项靠天吃饭的工作”。“世越”号沉船整体抬浮阶段的作业，累计需要3至4天的作业时间窗口，与之前的作业相比，对现场的气象和水文等外部环境的要求更高。作业方案要求只能在每月仅有的两个流速较慢的小汛作业时间窗口且风速小于6级的天气中进行。

项目总工程师陈世海介绍：“本月合适的作业时间窗口为20日至25日，原定于3月19日开始实施起浮计划，由于20日、21日连续两天遭遇最大风力7-8级、浪高3米以上的恶劣天气影响，使得作业计划不得不推迟至22日凌晨进行，在这种困难的情况下，上海打捞职工精心组织设计，发扬了敢拼敢当、共创共荣的精神，24小时不间断作业，终于抢在仅剩的3天作业窗口内完成整体起浮。”

相关数据

世越号：

船长：145.6米

船宽：22.0米

重量：超过6000吨上海打捞局：

连续作战：590天

投入作业船舶：3000余艘次

施工作业人员：2170人

水下作业时间：近1.3万小时

背景资料

上海打捞局

交通运输部上海打捞局（中国海洋工程有限公司上海公司）成立于1951年8月，是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。交通运输部上海打捞局现有职工1800余名，其中各类专业技术人员652名；拥有各类拖轮和特种船舶40余艘，大型浮吊船“大力号”拥有2500吨起重能力，主要为海上救助打捞、海洋工程和各类水下工程提供服务。历年来共救助各类遇险船舶1900余艘，打捞沉船沉物1000余艘（件），援救各类遇险人员19000多人，清除水下油污2万余吨。2015年7月，上海打捞局曾参与长江航道“东方之星”号客轮的搜救打捞任务。