非政府组织拆船平台（Shipbreaking Platform）在其最新的南亚地区季报中表示,2017年第一季度共有196艘船舶被送拆，有65%的船舶被送往印度、孟加拉和巴基斯坦的潮滩拆船厂拆除。

数据显示，2017年第一季度共有128艘船送至南亚地区的潮滩拆船厂拆解，其中51艘为集装箱船，这些拆船厂包括印度、孟加拉和巴基斯坦。另两个主要拆船目的地是土耳其和中国，分别接收了36艘和28艘。剩余4艘船被送往上述五个主要拆船国家外的其他地区拆除。

在印度、孟加拉和巴基斯坦的拆船厂使用人工拆船，今年已造成11名工人丧生，至少4人受伤。这些潮滩拆船厂收费便宜，但是其拆船过程危险且会造成污染。

在孟加拉的吉大港拆船厂，已接收37艘船的送拆。在2017年的前几个月，已发生6起事故，造成3名工人丧生，3名工人重伤。

印度的Alang海滩是本季度迄今为止最受欢迎的送拆地，共有69艘船送拆。尽管拆船厂Alang表示他们最近的做法相比孟加拉和巴基斯坦的拆船厂已有所改善，但是，潮滩拆船的整体风险依旧存在。

其实，船东早已意识到在潮滩拆船所带来的不利影响，然而出于成本考虑，潮滩拆船依旧得以延续。

报告显示，第一季度有一半的船舶都被送往南亚地区国家拆除，其中包括许多发生过伤亡事故的船厂。