今天，韩国14家船公司共同组建该国第一个国内航运联盟：韩国航运联合体（Korea Shipping Partnership, KSP），并签订KSP谅解备忘录初步协议，并将在10月底签订谅解备忘录，计划联盟将于2018年1月正式成立。

时值韩进海运被法院接管一周年即将到来之际，韩国的这一举措，可谓是为了挽救韩国航运业的一大重要举措。据悉，14家公司将通过共享船队运力、新增航线及联合经营海外码头等多种方式，提高团队协同效应

一、成立航运联盟为了在和中国和日本的竞争中求生存

韩国航运业的两大劲敌是中国和日本，这次韩国成立航运联盟，韩国航运业决定调整越南和泰国航线，加强亚洲区间竞争力。其中，韩国集运公司将运营13条途径越南海防的航线，并将停靠越南胡志明市和泰国曼谷的航线提升至12条。在调整越南、泰国航线之后，预计KSP还将调整印尼航线。

二、成立航运联盟是国际航运业的惯用做法

许多国家都成立了航运联盟来增加自身实力和规模。今年四月份，原有的四大航运联盟变更为三大联盟。近期，中远海运与东方海外完成了62亿美元的收购，在收购东方海外之后，中远海运成为全球第4大航运公司。同时，日本三大航运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船也通过整合集运业务创建合资公司，大幅增加了合资公司的船队规模。

韩国此次借用国际惯用做法，也是为了增加本国航运业的竞争力。

三、改善韩进海运破产后的局面

去年9月韩进海运被当地法院接管，并于今年2月正式宣布破产，作为全球第七大班轮公司的韩进海运破产事件对全球航运业引起重大影响，更对韩国航运业造成了无法挽回的损失。此次，韩国成立航运联盟，可以在一定程度上改善韩进海运破产后的局面，通过联盟的形式为本国航运业加油鼓劲，同时提高竞争力。