根据MARPOL附则VI要求，到2020年，船舶燃油含硫量必须低于0.5%。而要满足这一要求，船舶采用LNG为燃料是被业界看好的优选方案之一。

欧美等国是发展LNG动力船的先行者，自2000年挪威开始运营首艘LNG动力船“Glutra”号以来，已投入运营或建造的LNG动力船的数量越来越多。亚洲的一些国家也紧紧跟上，韩国、新加坡、日本都积极致力于LNG加注枢纽建设。

我国近年来在推进内河LNG水上应用方面做了很多工作。进入“十三五”期，国家在一系列战略和政策中都将推广LNG清洁能源应用作为大气和水污染防治、能源结构调整的重点工作。交通运输部在《港口污染防治专项行动实施方案（2015—2020年）》和《交通运输节能环保“十三五”发展规划》中已将LNG燃料应用列入交通运输污染防治重点工作。目前我国推广使用内河LNG动力船的产业环境已经逐步成熟，内河LNG动力船也逐渐从长江流域向其他流域扩散。据相关人士透露，2017年，长江水系将建造约100艘内河LNG动力示范船。下一步我国要加快LNG加注点的规划布局和建设步伐，为内河LNG动力船的全面推广打下基础。