如今中国为世界第一造船大国，产量已占据全球造船业的三分之一，这与中国完整的工业体系密不可分，一切所需的材料、配套设备等都可以在国内获得足量供应，根本不存在受制于人的问题。这就保证了中国海军装备的快速发展，新型舰艇交付的速度越来越快了。

中国造船工业的进步，充分展示了中国工业的硬实力，毕竟造船涉及到的方方面面，非常有代表性，不仅需要高效率的组织管理，更需要一流的硬件设备，比如：船坞，龙门吊等， 通常来说，有多大的船坞即可以建造多大的船舶，有多大龙门吊即直接关系到造船工程速度。无论是巨型浮船坞，还是大型龙门吊都属于超级设备范围，工业技术水平的标志性产品之一。

我们可以应自豪一下，世界的浮船坞为中国制造，最好的龙门吊也是中国产的，不仅可以满足自身的需求，且可以打入国际市场，也许谈不上什么占领国际市场，但是全球最好的，只有中国产。

本世纪以来，中国已经屡创这二项超级设备的世界记录，其中超大型龙门吊的进步最为明显。中国已将超大型龙门吊的起重能力提升到了1000吨以上，目前中国为造船厂制造最大的龙门吊为2000吨级的，专门为巴西造船厂订制的。或者说，中国已把这一技术领域的水平提升了太高，其它国家已失去了竞争的机会。当然了，有人马上解说：别人不造超大型龙门吊，不是造不了，只是中国货更便宜，试图揭盖实情：别人造不出更大的！

对于造船企业来说，能建造出什么的船船可以体现自已的技术水平高低，能拥有什么水平的龙门吊则是能够代表自身的生产能力水平。现代船舶，无论是军用，还是民用都采用模块拼装法，也就是说，先在车间中生产模块，再在船台上将它们拼到一起，即完成了主体建造工作。通常来说，模块数量越少建造速度越快，而单个模块的个头即由龙门吊的能力来决定，直接关系到，建造船舶施工进度的快慢。注意，不要把舶舶的设计与建造当成一件事，否则就是概念不清了。

超大型龙门吊对于建造大型船舶非常重要，特别是航空母舰等大型军舰的建造来说为重要设施。由于超大型龙门吊的制造技术由中国掌握，那么各国需要时，自然只能从中国买了。

美国纽波特纽斯船厂为建造福特级航母，也许为人类有史以来，最大的一艘军舰，对造船厂进行了大量的改造工作，可是这龙门吊成了问题。美国自身造不出所需的千吨以上的龙门吊。

上世纪40年代，美国造船业占据了全球约九成的产量，可惜已成历史，如今美国造船业虽然水平很高，但是规模很小，如果全球造船业的主力为前三位的中国、韩国、日本即占了全球产量的八成以上，美国所占分额并不大，这造成的后果就是美国自身对造船设备的需求很小，再加上美国在高级设备出口方面的限制，这样有限的需求令其龙门吊制造技术失去了不断提升的机会。所以当造船厂寻求龙门吊设备时，得到答案就是：美国造不出比中国产品更大的龙门吊，只能向中国买了一台超大型龙门吊，其轨道长度为743.7米，主梁跨度164.6米，主梁上有3个起重滑车，每个起重能力为300吨，最大的起吊能力为1050吨，号称：西半球最大的龙门吊。

英国为建造新一代的“伊丽莎白女王”号航母，也从中国订购了高70米，横跨120米，最大起重1000吨龙门吊，不久前，俄罗斯为建造未来的航母也向中国订购了一部1200吨的龙门吊。

中国在建中的国产航母使用的龙门吊为1200吨，这对于保持航母工程的快速进展发挥着重要的作用，不过这部龙门吊并非国内最大的，江南造船厂刚刚建成了一部更大的：最大起重量1600吨，翻身重量900吨，轨距158米，梁底净空高95米，轨道更长达1000米。

中国下一代航母，据称为002A型，采用了核动力技术，吨位也更大，那么1600吨的大型龙门吊投入使用，似乎正在为它的建造做着准备。