订单缺口增大 产能闲置加剧

“今年年初以来,企业生产负荷不足,产值、产量同比分别下降33%、34%。”一家螺旋桨生产企业负责人表示,市场持续低迷使企业接单更加困难。记者了解到,这在船舶动力机电企业中并非个案,今年年初以来,市场持续低迷,多数企业订单缺口不断增大,许多船配企业负责人对于完成今年全年目标任务均感到压力巨大,对明年的生产计划安排也深表担忧。

同时,随着订单缺口逐渐增大,闲置产能进一步增加。 “尽管手持订单中,多元产品的订单量在增加,但这些项目量少、价低,加上船企要求延期交付的产品不断增多,给企业的库存也带来了一定压力。”一位船机企业负责人表示,由于手持订单量不足,企业明年的生产计划还存在1亿元的订单缺口,生产车间一半的产能已经闲置,如果下半年还未签订单,那么企业明年上半年将面临开工“断档”的风险。

此外,由于企业开工率普遍下降,为抢夺订单,船配企业之间还出现了“最低价中标”的现象,这让许多船配企业负责人深感无奈。一家机电企业负责人给记者算了一笔账,以设备辅材天花板为例:当前纯材料价格为90元/平方米、附加费用为10元/件、运费为5.5元、包装费为2.3元/平方米、外包人工费为3元/平方米……所有原材料加起来成本价最低需要116元/平方米。然而,目前参与市场竞标的产品中,很多中标价在108元/平方米左右。该负责人表示,在产能严重大于市场需求的形势下,“最低价中标”已经严重扰乱了正常的竞争秩序。特别是随着原材料价格急剧上升,“最低价中标”将使企业面临更大风险。

为克服上述不利因素,一些船舶动力机电企业负责人表示,抢订单、求生存是当务之急。一些船配企业将经营重心调整为主要面向高技术船舶、高附加值和高质量项目,并对重点产品进行重点跟踪;还有一些船配企业在现有产品类别的基础上开拓新市场,多措并举缓解船海主业订单量不足的压力,以尽早落实明年的生产任务。此外,还有些企业着力“练好内功”,在质量、服务、生产各环节加强管理,提高企业竞争力。

对于今年下半年经营接单工作,业内专家建议,企业要加快拓展经营渠道,认真研究梳理目标客户群各方面情况,做好针对性拜访,千方百计早抓订单、抢抓订单。同时,要高度重视手持订单项目的管理和船厂调试服务工作,严防“弃单”风险,坚定信心,全力完成全年生产经营目标任务。

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