就资产重组签署框架协议，拟回购股份： 9月14日中国重工公告已与以上八名投资人签署框架协议，就资产重组达成初步意向。28日公告继续停牌，并公布重组基本情况：初步确定交易对手方为增资的八大投资人，标的资产初步拟定为交易对方合计持有的大船重工42.99%和武船重工36.15%的股份。

债转股“减负”意图有针对性，杠杆率或能降低5%： 从中国重工旗下两个子公司的财务数据看，对比上市公司船舶制造板块的杠杆率，16年大船重工和武昌重工的杠杆率均逆板块趋势上行，显著偏高。通过债转股形式，大船重工和武昌重工分别获得51.5亿元和18.84亿元的债权出资，按照17年4月30日两公司的审计报告中， 资产与负债合计的账面价值来看，债券出资或能将两公司资产负债率降低5%左右。 当前拟通过发行股份购买资产的方式，回购股权。截至目前，回购股权的价格并未公布，同时重组方案也待进一步明确。

中国船舶和中船防务9月27日的公告停牌，同样是因为大股东中国船舶工业集团公司筹划资产重组事项。从中船工业集团数据来看，杠杆率和偿债能力在14年起抬升和走弱，但集团的资产负债率和速动比率仍然较为稳定。

旗下两个上市公司资产负债率均低于板块平均水平，其中中国船舶杠杆率更低，但处在上升趋势，与中船防务负债率走势相反。但与前期已明确进行债转股的中国重工相比，中国船舶和中船防务的资产负债率与之相近；但有息负债率角度，中国重工为30.4%，中国船舶和中船防务分别为49.9%和48.9%，因而对于杠杆率的改善可能更为迫切。