即将进入全年工作的收官阶段，修船企业面临新着的形势和挑战。10月20日，中国修船企业“斯佩克”第62次会议在青岛召开。在此次会议上，中国主要修船企业一起分析国内外修船市场形势，研究行业中的热点和难点问题。修船行业同仁正全力破解发展瓶颈，积极应对市场变化，共同致力提升修船企业的国际竞争力，升级中国修船品牌。

形势1

修船市场转头下行

会议统计显示，1—9月份，17家“斯佩克”成员单位共完成修船产值102亿元，同比增长11%；修船完工艘数为3531艘，同比增长25%。其中，改装业务产值为21亿元。由于市场好转及产品结构调整等原因，5家修船企业产值同比增长在30%以上。总体来看，前三季度修船行业生产任务较为饱满，保持了平稳向上的运行态势。

不过，修船企业普遍感到修船订单量的大幅下滑。上海一家修船企业表示，9月份坞期比较紧张，但后期订单出现断崖式的下降。这种情况在北方部分修船企业更加明显。“第三季度本是修船生产的‘黄金期’，但报价信息量锐减，坞期也有空余。”山东一家修船企业表示，北方将提前进入修船淡季。在改装业务方面，下半年以来的询价信息也更少，船东几乎没有投资的欲望。

主要修船企业分析，全球经济复苏的脚步相当缓慢，基于目前航运市场动态，修船市场依然不是很乐观。今年以来修船数量同比大幅上升，但总体产量增幅相对不大，不少修船企业产值反而下降，修船行业依然面临严峻形势。

主流船型航运市场的不景气，使得船东很难看到短期内船舶改装能收回投资并带来收益的可能性。海工等改装信息多为试探性或预算性的方案类信息。加上当前船舶更新加快，修船短、平、快的特点更加突出，价格持续偏低。