舟山将打造江海直达船型研发设计、建造、维修产业链

近年来，我国沿海沿江各大港口和主要城市的合作不断加强，产生了庞大的水运物流量。以往国内江海干线与沿海的国家、城市之间的货物交流方式，是以小吨位的船舶沿江运输到沿海港口中转。但是这种方式运输周期长，货物损坏率高，中转费用昂贵。而江海直达，是指用同一船舶将货物从起运港经过江河和海洋水域直接运抵目的地无需中转的运输方式，具有运营成本低、损耗小、周期短的特点。

当前，中国经济发展已进入沿海经济与内陆经济共同发展的新时期，江河海运一体化已成为长江航运发展的新常态。江海直达船型是一种便捷高效、绿色经济的运输方式，是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的新型运输工具。

“江海直达1号”首制船，就是在这样的背景下应运而生。从效益上看，该船设计最大载重吨约2.2万吨，设计续航力2000海里，食品、淡水能有效满足海上35天需求。通过江海直达的方式，能为众多企业提供更便捷、成本更低的运输条件。

舟山江海直达1号的完工，标志着舟山江海联运服务中心这一重大国家战略取得新突破。舟山市港航管理局局长徐全昌表示，江海直达船型首制船完成了长江矿石等散货江海联运体系的研究，论证了“江出海”货源与“海进江”货源形成对流的可行性，“形成了矿、油、煤、粮、冷链、商品车滚装、内贸集装箱等分货种江海直达运输模式方案，为江海直达运输市场拓展提供了依据。”“系列船型能够纵深到长江中游的船型，滚装、集装箱这种船型正在研发，时机成熟都会投入建造。”

目前，江海货运量占整个长江港口货物吞吐量的六成以上，一旦实现江海直达互通，将对整个长江沿线的航运产业布局带来深远的影响。徐全昌表示，“随着‘江海直达1’号建成运营，长江航运将迎来真正意义上的江海直达运输，从而开启长江航运新模式。”