“2017年，我国船用钢材消耗量约为800万吨，同比将下降30%。”近日，在中国船舶工业集团有限公司与湖南华菱钢铁集团有限责任公司举办的“产业链发展与合作”论坛上，中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬表示，预计2018年我国造船用钢总量将进一步减少。业界人士认为，船用钢材价格居高不下、高端品种供给能力不足仍将是困扰船舶行业用钢的主要问题。

12月4日、12月25日全国主要城市造船板价格

消耗量创下十年来新低

在800万吨消耗量中，板材有650万吨，型材有70万吨，其他品种有65万吨。总体来看，今年船用钢材消耗量将创下十年来的新低。统计显示，自2008年以来，我国船用钢材年消耗量最高时达1700万吨，最低时达1100万吨。

不过，船用钢材价格大幅走高。中国船舶工业经济与市场研究中心数据显示，2017年10月，18万载重吨散货船、30万吨超大型油船（VLCC）、13000～14000TEU集装箱船新造价格分别较1月上涨2.4%、下降1.2%、下降0.9%。在新造船价格持续低位徘徊的情况下，同期20毫米船板价格上涨了16.2%，无疑大幅增加了造船成本。

钢铁行业人士分析，化解过剩产能、全面清除“地条钢”是2017年钢材市场运行情况好于预期、市场价格整体处于上升通道的重要原因。在完成2016年压减产能6500万吨任务的基础上，钢铁行业2017年再压减产能5000万吨的全年任务已提前完成。今年6月30日前，28个省（市、区）已关停“地条钢”企业600多家，涉及产能1.2亿吨。

下游行业保持增长，钢材需求相对平稳，也为钢铁价格提供了支撑。今年年初以来，由于基础设施投资、房地产开发投资、汽车产销量均保持同比增长，部分钢企预计2017年的销量和销售收入将创历史新高。