根据这些泊位的限制要求，两个船型方案可供考虑：25万吨级大型矿砂船及26万吨级大型矿砂船。两个船型方案的主要区别在于船宽。26万吨级大型矿砂船型宽60m，意味着本船型仅可进入FMG最大3个泊位；25万吨级大型矿砂船型宽57m，不仅可以进入FMG最大3个泊位，还可进入必和必拓最大的6个泊位。同时根据与港口管理当局的交流沟通，为适应将来黑德兰码头的吃水加深，船型方案的结构吃水在设计阶段做了预留。两个船型方案的如下表。

在确定船型主尺度后，对设备布置、舱室划分等进行了细化，完善了船型方案。船东根据铁矿石的来源，选择建造合适的船型。

2、系列绿色智能新CSR散货船船型升级及认可实例

2017年CCS分别与国内四家顶尖的设计单位中国船舶工业集团公司第七〇八研究所（MARIC）、中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）、上海船舶研究设计院（SDARI）及上海佳豪船舶工程设计股份有限公司（Bestway）合作。根据目前最新的船舶智能化技术、能效及环保要求，对原有船型进行优化升级，分别开发了四型新一代绿色智能散货船船型：208000吨散货船（MARIC）、180000吨散货船（CSDC）、63500吨散货船（SDARI）、40000吨散货船（Bestway），CCS根据最新的CSR规范，进行了船型认可。这批系列散货船不仅囊括了市场上主流的散货船类型，且满足最新的CSR规范及法规要求，在环保、智能、能效等各方面性能也均代表着市场领先水平。对于有新造船需求的散货船船东来说，是个不错的选择。

在第19届中国国际海事会展期间，CCS联合这四家设计单位，向业界共同发布了这批新船型。

该系列散货船主要技术特点如下，技术参数见附件。