科学推进国际化发展

芬兰海事产业的国际化特征非常突出。欧盟委员会数据显示，芬兰海事产业约有2/3的企业由国外资本参与，其中有近40%的企业的外国资本占比达到50%以上，芬兰最大的船厂迈尔图库船厂、Arctech Helsinki船厂分别由德国和俄罗斯集团控股。国际合作很大程度上弥补了芬兰本土企业资金不足的短板，还有利于他们充分吸收、利用国外的先进造船技术和设备，提高船舶及相关产品的综合质量，由此间接促进了行业总体生产水平的提高，借助德国迈尔集团提升芬兰造船业建造豪华邮轮的整体实力就是很好的证明。此外，由于企业拥有国内、国外股东，在应对国际竞争时能同时掌握了多个客户网络；相较于独资企业，应对市场风险的压力也更小。

国际化也是我国船舶工业新时期发展的重要方向。十九大报告提出“推动形成全面开放新格局”的新发展理念，强调开放带来进步，封闭必然落后，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。对我国船舶工业而言，可以参考借鉴芬兰海事产业发展经验，瞄准引进国际技术研发、经营理念、管理模式和市场网络等更高层次资源，进而带动我国船舶产业嵌入全球产业链、价值链、创新链的更高端位置。

“共享”是船舶行业未来发展的方向

芬兰政府推动海事产业全产业链联动发展，并通过吸收国外优势资源补充和完善产业链，形成集群效应。通过产业链联动发展，芬兰造船企业、配套企业、航运企业以及政府部门、行业组织等实现汇聚融合，可以极大地提升产业链各环节的协作效率和优化成本，进而实现海事产业整个产业价值链的整体最优。此外，通过政府主导的咨询委员会，可以进一步加强产业链内各方信息资源的流通，及时发现新产品和新服务的需求，促进技术、产品的联动创新，获得更多有关发展机会的信息，还能及时处理行业暴露的问题。

产业链联动发展的本质就是近年来我国一直倡导的“共享”发展。“共享”发展有助于推动整个船舶行业的物质资源、社会资本、供需市场等各方面整合，促进产业结构性改革和发展，同时也能带动生产性服务等新兴产业的发展壮大。目前，国内船舶工业强调的数字造船、信息化发展就是建立在信息“共享”基础之上，并且已取得成效。随着经济和技术的不断进步，未来整个船舶行业必将实现生产资源、技术研发、信息咨询、决策支持、金融保险等方面的“大共享”。