中国船舶交易价格指数China Secondhand Ship Price Index （SSPI）于2011年正式发布，每14天发布一期，以2006年1月1日为基期，基期指数为1000点。SSPI反映了国内二手船市场价格动态和船舶市场的价格变化趋势，是国内船舶市场的风向标。

从近两年的SSPI走势图可以看出，2017年SSPI起点较低，由当年年初的700点左右震荡上升至2018年年初的900点左右。而进入2018年后，SSPI在出现轻缓下行后自4月开始企稳回升，2018年1月5日报于916.49点，至5月18日最新一期SSPI报于932.21点，涨跌1.7%。

新船订单需求转向二手船市场

从SSPI走势图整体可以看出，2018年国内二手船市场交易价格基本沿承了2017年稳步上升的趋势，而且就最近一两期SSPI来看（5月5日报于923.9，5月18日报于932.21），至少接下来一段时间，国内二手船交易价格还会呈现一个上涨的趋势。

国内二手船交易市场的稳步向好，或许与国际航运市场不明朗、部分新船订单需求的转移有关。2018年3月以来，受中美贸易战、美国制裁伊朗等国际因素的影响，国际航运市场风云涌动，各种不确定因素影响了市场向好的预期，也在一定程度上影响了船东订造新船的决心，因此一些运力需求就转向了二手船市场。而近期全球新船订单的不愠不火似乎也印证了这一点。

二手成品油船交易市场最坚挺

就二手船舶市场的交易船型来看，价格指数最高的是3年龄5000吨级二手成品油船（5月18日报于1152.15点），其次为5年龄3000吨级二手成品油船（5月18日报于1145.72点）、3年龄1000吨级二手成品油船（5月18日报于1126.38点），交易价格指数最低的是河内船，仅报于300点左右。而各种干散货二手船的交易指数基本与综合指数持平，在900点左右浮动。

可见2018年各种船型中，成品油运输船的交易市场是最被看好的，这也在一定程度上反映出了成品油运力的需求和成品油航运市场的坚挺。虽然前段时间航运市场阴云密布，但作为国家经济发展命脉的原油运输，因刚需使然，国内运力需求依然较为稳定。