9月份，国内船舶交易市场波折前行，其中二手船价格以跌为主，新造船价格缓步上涨，拆船价格小幅上涨。

二手船价格延续跌势

9月份，国内二手船价格跌多涨少，内贸运输市场运价震荡向下，船东购船积极性受到影响，二手船成交总艘数、总吨位和成交总金额小幅下滑。

9月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为787.7点，环比微跌0.11%。从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交384艘。其中，干散（杂）货船307艘，油轮2艘，多用途船38艘，集装箱船1艘，液化气船1艘，化学品船1艘，拖轮5艘，驳船3艘，工程/工作船1艘，其他船型25艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：广西贵港珠江船舶交易所有限公司27850万元人民币；芜湖市长江船舶交易市场12827万元人民币；扬州长江船舶交易服务有限公司6483万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：广西贵港珠江船舶交易所有限公司135艘；芜湖市长江船舶交易市场58艘；嘉兴市安通船舶交易有限公司56艘。

9月份，国内居民用电减少，台风季节雨水充沛，火电日均耗煤减少；北方港口恢复作业，滞留运力大幅释放，船舶周转加速；加上国庆长假临近，沿海散货船货盘供给不足；运价在阶段性高位波动下行，沿海散货船价格稳中有跌；内河建材运输需求尚好，但房地产 “金九银十” 成色有所不足，内河散货船价格大幅震荡；国内成品油运输在国庆前提前安排，货盘有所增加，但油轮新船下水较多，对市场运价形成压力，成品油运价低位震荡，油轮船价小幅下跌。

国庆节假期过后，煤炭价格一直稳步上涨，市场预计，10月份，火电厂日均耗煤逐步恢复，即将到来的取暖季将进一步对煤价形成支撑，形成煤价易涨难跌局面，再加上国庆期间生态环境部查处多地多项问题，各项政策及突发事件对煤价的扰动作用增强，加上进口煤减少和电厂长协履约率限制，煤炭涨价只是幅度问题。煤炭市场淡季不淡，相关火电企业和煤炭贸易商纷纷加大采购力度，沿海散货运价小幅反弹，沿海散货船价格或止跌回稳。国内油价连涨仍在继续，市场货盘依旧较弱，油轮运价低位震荡，二手油轮价格延续跌势。

新造船市场略有好转

9月份，国内新造船价格缓步上涨，其中油轮造价上涨1%—1.5%左右，散货船造价上涨1%左右，集装箱船造价上涨0.5%—2%左右，天然气船造价上涨0.5%左右。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7682万美元、5100万美元、4072万美元、3060万美元、4150万美元、2380万美元、2210万美元、2040万美元、6035万美元、15470万美元、9690万美元、2945万美元。目前，美联储开启加息步伐，或对国内船厂汇兑造成盈利；中美贸易战对航运市场影响开始显现，或压制新造船价格持续上涨。

9月份，新造船市场略有好转，集装箱船下单量大增。据统计，本月，国内新增订单共计36艘（环比增加4艘），分船型统计，散货船、集装箱船、多用途船、LNG-FSRU、化学品船、自航甲板驳、深海物探船和风电安装船的订单数分别为9艘、19艘、2艘、1艘、1艘、1艘、1艘、2艘。