四、2019年造船用钢市场展望

(一)船舶行业用钢总量保持平稳

2019年,全球新造船市场面临的环境依旧错综复杂,机遇与挑战并存。特别是国际环保新规即将进入密集生效期,部分老旧船舶大概率因经济性较差被迫提前拆解,有望给造船企业带来订单,但新造船市场也面临诸多挑战。初步预计我国造船完工量约3500万载重吨,新接订单量约3000万载重吨,年底手持订单约8500万载重吨。三大造船指标与2018年基本持平,船舶用钢总量将保持平稳波动,但总量仍处于较低水平。

(二)钢材等原材料价格将继续保持高位震荡

在深化钢铁行业供给侧结构性改革,努力巩固“去产能”成果的工作开展下,钢铁等原材料价格继续保持稳定增长。预计2019年,钢铁工业将继续保持平稳发展,支撑钢铁价格的要素材料难以出现大幅下降,但随着造船业需求放缓,船板价格继续上行的空间也很有限,预计船板等钢材产品的价格将保持高位震荡。

(三)高端船型用钢占比将会逐步增多

国际海事组织(IMO)出台的环保和安全方面的新标准、新规范、新公约的实施对我国船舶企业提出了更高的要求,也对造船板的质量提出了更为严格的标准。船舶产品的大型化、多样化和复杂化将带动高强度钢的需求,2018年,高强度船板占造船板比例已达到55%,比2011年提高10个百分点。与此同时,我国工业化已步入后期发展阶段,未来对铁矿石的需求将会逐步减少,废钢在钢铁产业中的占比将会逐步增多,散货船特别是对矿砂船的需求将可能出现趋势性的变化;另一方面,加大高端船型的承接和建造也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着加快造船强国和海洋强国目标的实现,我国船舶工业高端船型用钢占比会逐步增多。

来源:中国船舶工业协会

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