招商轮船在定增预案中指出，公司目前控制的VLCC和VLOC船队规模全球领先，具有规模效应和品牌效应，公司滚装运输业务在国内具有领先的市场地位，因此，公司具备扩张船队规模的竞争优势与实施基础。

招商轮船并非A股市场唯一一家通过定增方式买船的船东，稍早前，中远海控公告将通过定增方式募资129亿元，用于支付20艘在建集装箱船舶所需的造船款。中远海能也在2017年末发布了定增方案买船，具体来看，是通过募资54亿元新购14艘油轮，并购付2艘巴拿马型油轮。

在航运企业新船订单频繁释放的背景下，造船企业的形势也逐渐回暖。以中船集团为例，1月28日，中船集团旗下中国船舶（香港）航运租赁有限公司与美国ZEAMARINE等多家公司分别正式签订了6个项目、共计33艘新船、合同总金额超过100亿元人民币，涉及船型包括LNG船、VLCC等。

　　航运、造船或复苏

招商轮船在预案中谈到募投项目可行性时指出，亚洲、南美洲和非洲等新兴市场国家的工业化和城镇化进程不断推进，未来将成为全球能源需求增长的主要驱动力，同时，也将为全球干散货运输市场提供源源不断的运输需求。