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盘点,看看韩国三大船厂第一季度业绩表现

来源:航运界网  2019-05-07  我要评论  

导读:

现代重工表示,尽管造船市场仍存在不确定性,但随着近期一系列环保法规即将生效,业内对市场复苏的预期正在回升。此外,大型LNG项目也已启动,未来将集中力量在LNG船板块。

5月2日,现代重工(Hyundai Heavy Industries Co.) 发布消息称,该公司2019年第一季度实现经营性利润281亿韩元(约合2410万美元),而去年同期,现代重工经营性亏损达1238亿韩元。今年第一季度的销售额从去年同期的3.04万亿韩元增长到3.27万亿韩元(约合28.1亿美元),同比增长7.4%;净利润为173亿韩元,而去年同期则亏损1321亿韩元,实现扭亏为盈。

现代重工表示,尽管造船市场仍存在不确定性,但随着近期一系列环保法规即将生效,业内对市场复苏的预期正在回升。此外,大型LNG项目也已启动,未来将集中力量在LNG船板块。

大宇造船出售一艘钻井船,斩获收入3.53亿美元

大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)近日宣布,已出售1艘钻井船而获得收入4100亿韩元(约合3.53亿美元),目前买家为Northern Drilling。此前,大宇造船与美国一客户于2013年签署造船协议, 后来由于买家出现财务问题,该合同于2015年终止。

此外,今年3月,大宇造船向安哥拉国有石油公司Sonangol交付了一艘钻井船。

大宇造船表示,已与Sonangol公司达成协议,今年将以9000亿韩元的价格交付两艘钻井船。随着第一艘钻井船的交付,大宇造船获得了5600亿韩元收入。

三星重工第一季度继续亏损

韩国另一家造船厂三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)宣布,由于固定成本上升,第一季度亏损继续扩大,净亏损达1020亿韩元(约合8790万美元),而去年同期亏损为595亿韩元(约合5113万美元)。

本季度经营性亏损(Operating Losses)从去年同期的478亿韩元缩小至333亿韩元,销售额同比增加17.5%至1.46万亿韩元。

2018年,由于新造船订单减少,三星重工净亏损达3880亿韩元。据了解,该船厂共获得价值约60亿美元的新订单,低于其82亿美元的接单目标。

今年年初,三星重工表示,2019年接单目标为78亿美元,比去年增加24%;实现64亿美元的销售额,比去年增长29%。

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