原油运价小幅回暖

成品油运价持续下跌

  据美国能源信息署EIA周报显示,9月6日当周,美国原油库存超预期减少,但汽油和精炼油库存均表现不佳。因全球经济持续放缓,石油需求不断走软,不仅OPEC下调了对2020年全球石油需求增长的预测,同时EIA也连续7个月下调了今年全球石油需求增长的预期。美国总统特朗普考虑放松对伊朗的制裁,这将可能会令全球原油供应进一步增加,在全球能源需求担忧情绪挥之不去之际,原油供应增加的可能性将使油价波动盘整。本周原油价格先涨后跌,布伦特原油期货价格周三报61.19美元/桶,较上期上涨0.66%。全球原油运输市场大船运价止跌回暖,中型船运价稳中有升,小型船运价小幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价小幅反弹。9月11日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报872.86点,较上期上涨4.04%。

  超大型油轮(VLCC):随着VLCC运输市场货盘逐步放出,船多货少的局面有所改观。再加上船东在WS50出头的低TCE水平下不愿锁定长航线,本周市场运价呈反弹之势。周三,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS52.5,较上周四上涨1%,CT1的5日平均为WS51.18,较上周下跌8.5%,等价期租租金平均2.2万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.92,上涨8.3%,平均为WS53.53,TCE平均2.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平稳中有升。西非至欧洲市场运价稳定在 WS60左右,TCE约1.2万美元/天。该航线一艘13万吨级船,安哥拉至地中海,9月27日货盘,成交运价为WS59。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS72,TCE约1.1万美元/天。中国进口主要来自非洲和中东,一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,9月25至27日货盘,成交包干运费为305万美元。一艘13万吨级船,中东至中国,9月27至29日货盘,成交运价为WS73。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价小幅下跌,地中海及欧美航线运价稳中有升,综合水平小幅上涨。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上涨至WS120(TCE约1.7万美元/天)。跨地中海运价保持在WS94(TCE约1.2万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,利比亚扎维亚至地中海,9月16日货盘,成交运价为WS99。北海短程运价上涨至WS105(TCE约1.6万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS87(TCE约2.1万美元/天)。该航线一艘10万吨级船,普里莫尔斯克至欧洲大陆,9月20日货盘,成交运价为WS80。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS98(TCE约0.8万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS83(TCE为0.7万美元/天)。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线及欧美航线全线下滑,综合水平持续下跌。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS134(TCE约0.7万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS113(TCE约1.0万美元/天),7.5万吨级船运价下跌至WS103(TCE约1.2万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS77水平(TCE约0.2万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌至WS96(TCE约0.4万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.8万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----

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