9月份，国内二手船价格跌多涨少，市场总成交艘数和成交金额继续萎缩。

8-9月份国内二手船市场成交量

　　9月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为833. 51点，环比微跌0.62%。

8-9月份国内船舶价格指数月平均值

　　从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交319艘。其中，干散（杂）货船260艘，油轮6艘，集装箱船1艘，多用途船26艘，化学品船3艘，工程/工作船4艘，客轮2艘，拖轮1艘，其他船型16艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司27927万元人民币；⑵芜湖市长江船舶交易市场18500万元人民币；⑶武汉航运交易所5886万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司103艘；⑵芜湖市长江船舶交易市场69艘；⑶武汉航运交易所36艘。

　　9月份，沿海散运市场上旬需求小幅提振，中旬和下旬船多货少运力富余，运价震荡下行，二手沿海散货船价格跌多涨少。内河建材运输需求尚可，内河散货船价格震荡盘整。国内成品油价格上涨，叠加中秋、国庆用油消费增加影响，各地成品油库存紧张，租船运输成交火热，成品油运价提高，二手成品油轮船价稳中有涨。

8-9月份国内典型船舶月平均估价

备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。

　　9月份，国内散货船成交艘数继续缩量，二手油轮成交依旧低迷。其中，内河散货船共计成交258艘，55.93万DWT，4.77亿元人民币，平均船龄8.89年；内河油轮共计成交5艘，3108DWT，398万元人民币，平均船龄8.45年。

8-9月份国内散货船和油轮成交量

　　当前，下游用煤企业库存减少，补库需求集中释放，非煤货种运输尚可，沿海运价小幅反弹，预计10月份沿海散货船价格短期震荡盘整。成品油“银十”消费旺季依旧，运价小幅波动，预计10月份二手油轮价格稳中有涨。

　　二、国内新造船市场

　　9月份，国内新造船市场订单价格稳中有跌，其中散货船和集装箱船月平均造价下跌0.5%左右，其他船型订单价格维持稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7863万美元、5228万美元、4123万美元、3103万美元、4324万美元、2375万美元、2206万美元、2036万美元、6035万美元、15768万美元、9456万美元、2720万美元。当前，BDI指数一路下挫跌破2000点，美国新闻宣布对包括中远海运属下的油轮公司在内的六家中国船公司的制裁，市场对国际贸易局势紧张和未来经济增速降缓的忧虑增加，船东造船谨慎小心，加上国内造船能力依旧过剩，预计10月份新造船价格或稳中看跌。

　　9月份，国内造船厂新增散货船订单量大幅回升，特别是散货船和高附加值船订单量收获颇丰，但订单集中在有限的几个船厂。分船型统计，散货船16艘（208.5万DWT）、油轮2艘（9.98万DWT）、加油船2艘（1.7万DWT）、集装箱船8艘（9.76万 TEU）、化学品船2艘（16.7 DWT）、客滚船2艘（3600 PASS,7316 M）、旅游观光船1艘（350 PASS）、渡船2艘（3000 PASS）、LEG船2艘（4.4万CBM）、LNG船1艘（3万 CBM）、LPG船1艘（5万CBM）、VLGC船3艘（25.8 CBM）。

　　三、国内拆船市场

　　9月份，国内部分地区在国庆前夕加大对钢厂的环保限产力度，多地有关部门对炼钢行业的违规产能进行检查，钢厂产量受到削减，成品钢材价格触底拉涨。现货螺纹钢月平均价格3770元/吨，环比上涨0.53%。因造船价格下跌，国内造船船板（10mm）出厂价阶梯走势下调，月平均价格4387元/吨，环比下跌1.50%，其中，韶钢造船板价格下跌最多（跌100元/吨），三钢闽光造船板价格降幅最少（跌10元/吨）；成品钢材拉涨，钢厂利润增大，进一步支撑废钢市场持续上涨，国内废钢市场稳中偏强。废钢贸易商捂盘惜售，市场资源偏紧，钢企到货情况不佳只能提高收购价格，沙钢发布上调废钢价格后，引发华东地区跟涨狂潮，北京废钢收购价格月底比月初上涨110元/吨。

8-9月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格

　　当前，国内房地产和基础设施建设对钢材的需求仍在增强，成品钢材价格短期支撑强劲，且有上涨可能，废钢受此影响，暂无大幅下挫的可能，但废钢继续上涨动力不足。废钢资源紧缺，加上环保和钢厂很难打压废钢价格，预计10月份废钢市场以稳为主。

----上海航运交易所交易部  谭朝阳----