2月21日,由中国船舶工业行业协会主办、中国船舶工业经济与市场研究中心承办的船舶工业疫情应对策略在线研讨会顺利召开,本次研讨会由金鹏秘书长主持,来自地方政府行业主管部门、行业协会、造修船企业、设计院所、金融机构、研究机构等单位的60余名代表,以网络连线的方式,就新型冠状病毒肺炎疫情对船舶工业的影响及应对策略和建议进行了深入讨论。

研讨会上,来自中远海运重工有限公司、招商局工业集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团有限公司、武昌船舶重工集团有限公司、广船国际有限公司、武汉船用机械有限责任公司、扬子江船业(控股)有限公司、江苏新时代造船有限公司等9家船企代表就疫情对企业生产经营的影响发表了意见。目前,湖北地区的企业仍处于停工状态,其他地区企业尽管陆续复工,但受到疫情影响,人员到岗率仅为40%～50%,省外员工返岗面临诸多困难,全面恢复生产难度较大。另外,企业的上下游配套难以按照生产进度交付,特别是国外配套设备短期内无法运抵国内,境外监造、检验及技术支持人员也难以按期返回中国,企业的生产进度难以保证,延期交付是当前的普遍现象,企业的履约风险较高。另外,人工成本、物流成本,以及防疫成本等均在推高企业的运营成本,而由于对外交流不畅,新订单承接近期还难以推进。

针对当前形势,各企业也纷纷根据实际采取相应的应对措施,如全面梳理在建项目,预判在建船舶的交付进度,并相应调整生产计划,将生产资源向重点项目倾斜;采取多种措施协调供应链,尽力保障材料、设备和物资供应;积极与船东沟通,告知当前实际情况等。

为缓解船舶企业当前面临的生存困境,中国进出口银行、工银金融租赁有限公司已与多家船企进行沟通,并表示将努力通过各种金融手段,降低船企资金成本,减小疫情对船企的冲击,与船企共渡难关。

此外,地方政府、行业专家就船舶工业应对新冠肺炎疫情影响提出了理解与建议。中国船舶工业行业协会修船分会秘书长李正建认为,自2月10日至今,修船履约前景依旧堪忧,未来三个月的行业困境依然无法改变。中国船舶工业综合技术经济研究院副院长包张静提出,2020年全年新船订单成交量的预期值将由2019年年底的7500万载重吨下调至6750万载重吨,但今年下半年在经济内生动力推动下,可能出现一些反弹,相关企业应抓住机会并提前做好生产、接单准备,做最坏的打算,做最充足的准备。江苏省工信厅副处长程梦玮从地方行业管理支持企业角度,阐述了应对疫情的措施安排及建议。