近日，奥尔登贝格大学的一个环境地球化学专家小组研究了北海中的塑料颗粒，发现海洋涂料可能是被低估的塑料颗粒来源。
　　研究人员从德国湾的不同地点采集了水样。他们发现那里的水中大多数塑料颗粒都来自船用油漆和涂料中使用的粘合剂。
　　我们的假设是，船在水中会留下一种“刹车痕”，这与微量塑料的来源具有相似的意义，正如汽车在陆地上的轮胎磨损颗粒，领导该研究的Barbara Scholz-Boettcher博士指出。
　　在2016年和2017年秋天，Scholz-Boettcher和她的同事们在“ Heincke”研究船上收集了样本。
　　这包括将塑料分子加热至接近600°C，以将其分解为较小的特征性片段，然后根据其质量和化学性质进行分离并分配不同的聚合物基团。这使他们能够量化每种塑料类型的质量。
　　研究小组发现样品首先包含PVC，丙烯酸酯和聚碳酸酯的所有指标。这三者平均约占微塑料总含量的三分之二，在某些样品中高达80％。
　　以前，据估计，包装塑料（例如PE，PP和PET）占了海洋中绝大多数的微塑料，这些塑料是从维护不善的垃圾填埋场泄漏到海洋中的，在渗漏或在环境中被非法倾倒。但是，通过更详细的分析，研究人员发现这些塑料主要发现在海岸线附近，在公海和易北河河口，尤其是在主要航线附近。其他类型的塑料占主导地位。
　　我们认为这些颗粒来自船舶涂料，这些塑料物质在丙烯酸涂料或环氧树脂中用作粘合剂，Scholz-Boettcher认为。
　　这些物质可能包含对许多生物体有毒的重金属和其他添加剂，会对生态系统造成有害影响。这些防污成分被风和波浪从船体上磨擦下来。
　　据相关文献研究表明，仅在欧盟，每年就有数千吨的油漆最终进入海洋环境。研究人员正在进行进一步的研究，包括从河口和沉积物中取样，以获取关于诸如PVC和丙烯酸酯之类的微塑料如何进入环境的更多见解。