随着新冠肺炎疫情的不断反弹和持续,世界各国的疫情防控逐渐进入常态化,船上的疫情防控措施也逐步完善和制度化,一段时间以来,全船爆发疫情的相关报道密度也开始下降。然而,Delta还未撤退,Omicron变异株再拉开攻势,船岸恐再掀起一波感染高峰,防控长跑还要继续,船舶船员需继续绷紧弦儿,做好疫情防控。

近日,一艘抵达香港的日本货轮就爆发疫情,船上约20名船员,目前三分之一已确认感染...

12月5日,香港特区政府报告新增9宗新冠肺炎输入个案,全部带有L452R变异病毒株,,这使得他们感染的很可能是Delta 毒株。其中,有6名感染病例来自日本的水泥运输船爆发疫情,6人均为该船的船员,连同早前已确诊的一例船员,货船20名船员中至今已有7人证实染疫。

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该船由日本高知县须崎市出发,12月1日抵达香港水域,准备在港进行货物装卸。但抵港后,有一名51岁的船员因身体不适接受了核酸检测,12月3日宣布其检测阳性,并被送往医院隔离治疗。

其余船员则留船上接受检测,特区卫生防护中心同日(12月3日)在船上为其他船员采集核酸样本。结果昨日(12月5日),再宣布有6名介于27岁至56岁的船员确诊,全部也带有L452R变异病毒株。

截至目前,该船已经有约三分之一船员被证实染疫。其余13名船员仍须留在船上继续接受隔离,并须于隔离期间按现行安排继续接受检测。

据悉,所幸该船进入香港水域后,没有船员登岸的情况。

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7人中仅两人接种过疫苗

这艘船上的7名确诊船员中,仅两人有接种新冠疫苗的记录,一名于今年8月份在波兰接种了一剂强生疫苗,另一则分别于今年6月及7月在菲律宾接种了两剂疫苗,其他5名确诊船员均未接种。

香港医疗界人士表示,最理想的是要求所有抵港船员已打二针甚至三针疫苗,但船员来自不同地区,部分地区或疫苗供应不足,未必能实施此要求,而当前抵港货船船员已不能登岸,但船员有机会与本地装卸货物等工作人员接触,提醒登船人员和船员都要尽量避免直接接触,做好个人防护工作。

特区政府上月则已规定码头员工、货物装卸工人或理货员、冷冻集装箱技术员以至引航员等加大检测次数,完成接种疫苗的人员在离开远洋货船后21天内每三天检测一次,未接种疫苗的则须每天接受检测。

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香港:禁止高风险区船舶在港换班

全球多个国家和地区疫情严峻,且新变种病毒Omicron(奥密克戎)扩散,在各地行驶的货船船员乃高危人群。香港特区政府运输及房屋局表示,当前超过九成货运量都是经水路运输进出香港,特区政府在保障公众健康的同时,也有必要确保环球货物供应链运作畅顺,供应港人日常所需的物品和服务,而货船进入本港水域前,需要提交货船及船员相关资料,包括申报船员健康情况。

此外,来港装卸货物的货船船员,除非需要进行换班,否则只能留在船上。

香港现只容许来港装卸货物的货船更换船员,船员和船公司或代理须遵守一系列豁免要求,从外地搭机抵港换班船员,出发地须接受认可检测机构的病毒检测并取得阴性结果,抵港后在机场进行鼻咽拭子测试,获阴性结果方可搭乘专车直接往登船,不可在市区逗留,至于船上完成工作离船船员则要直接乘坐专车往机场,不得与本地社区接触,但来自A组高风险地区的船舶,船员不准在港换班。

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香港:将智利等4地区纳入A组指明地区

在12月5日新增9宗输入新冠肺炎确诊病例后,香港特区政府公布,将于12月8日凌晨零时起,将智利、库克群岛、卢森堡和罗马尼亚列入为A组地区,收紧相关抵港人士的登机及检疫要求。

于21天内曾逗留这些地区的非香港居民不准入境,香港居民则必须已完成新冠疫苗接种并持认可疫苗接种记录方可登机回港,并在抵港后于指定检疫酒店接受21天强制检疫,其间接受6次检测,并须于抵港第26天到社区检测中心接受强制检测。

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- 小 结 -

新冠病毒无时不在变化之中,当我们以为要结束了时,突然又有变异毒株发起突袭,目前已经有多个强势“小分队”,Delta变种病毒还未撤退,Omicron变异株又登场了,这使得新冠疫苗和特效药再面临考验,船上疫情防控也要进入一轮“防守大战”。当前航运业能做的,一方面是继续扩大船员疫苗接种覆盖面,另一方面是不断加强船员自我防护意识,筑牢疫情防线。

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