据统计,3月中旬时,希腊船东拥有超过1,000吨的船队在总吨位和载重吨位方面均创下历史新高,就船舶数量而言,仅比2018年的记录少8艘。这些数值都反映了希腊船东在新造船和买卖市场上的活跃度。

根据GSCC收集的数据,截至3月10日,希腊船队控制了4,140艘船舶,总载重3553万,12个月内增加了102艘,共490万载重吨。其中包括从船厂订购的各类船舶167艘,总计1626.4万载重吨。

希腊船东拥有的船队在世界航运业保持领先地位,占全世界总吨位的21%和欧盟的59%,分别控制了世界32%的油轮、25%的散货船和22%的LNG船队。

总部设在伦敦的希腊航运合作委员会(GSCC)在发布第35次希腊控制的船队年度调查报告时说:“由于与Covid-19有关的挑战和机遇,以及即将到来的监管要求,虽然市场条件仍然不稳定,但希腊自有船队的大部分类别都出现了轻微的增减。”

据悉,船队在28个船旗下注册,比2021年少一个。悬挂希腊旗的船队在船舶数量、载重吨和总吨位方面都有所下降,在3月中旬统计为570艘,总吨位为3560万,总载重吨位为5960万,而上一年为584艘,总吨位为3662.3万,总载重吨位为6232万。

利比里亚旗下的船队以1,014艘9003万载重吨的成绩领先,其次是马绍尔群岛,有1,009艘船,约7976万载重吨的船舶。马耳他和希腊旗658艘,约6270万载重吨的船舶。自2021年3月中旬以来,马绍尔群岛增加了132艘船,利比里亚增加了83艘,塞浦路斯增加了7艘,巴哈马增加了2艘。 

另一方面,悬挂巴拿马、新加坡和中国香港船旗的船舶数量有所减少,分别减少了113艘、10艘和9艘。

3月中旬,希腊船东的新造船订单为54艘油轮、18艘化学品和产品油轮、43艘液化天然气油轮、17艘矿石和散货船以及35艘集装箱船。

值得注意的是,希腊母公司占世界油轮船队的26.1%,占矿石和散货船队的15%。总体而言,希腊自有船队的船舶数量占世界船队的7%,总吨位为12.9%,载重吨位为15.3%。

船队的平均船龄较上年略有增加,但仍比世界平均水平低2.4年。希腊船队的平均船龄为12.3年,而世界船队的平均船龄为14.7年。