一直以来,法国达飞集团(CMA CGM)都是全球LNG推进器方面投资最大的航运公司,因此被称为LNG冠军。然而最近,LNG冠军因预定了其首批甲醇燃料船舶,而备受瞩目。

甲醇燃料作为未来燃料的主要竞争者之一,一直饱受热议。甲醇燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳比传统燃料少15%。虽然在这项数值上没有LNG的好(LNG比传统燃料少25%),但甲醇作为一种温度低于64度的液体,比LNG更容易处理。

而丹麦马士基公司(Maersk)一直是甲醇燃料的忠实支持者。此次达飞的下订行为被认为是追随了马士基的脚步。

这家总部位于马赛的公司在其第一季度报告中透露,将进一步扩大船队规模,订单总数将达到69艘。除了在第一季度发布会上确认的10艘较小的液化天然气双燃料船的订单外,达飞集团还透露,已经签署了6艘1.5万吨双燃料甲醇动力船的订单,这些船将于2025年底加入该船队。

“这是我们的第一批甲醇动力船舶订单,符合CMA CGM的扩大能源结构的战略,并以此实现到2050年实现净零碳的目标。因此,通过大量投资天然气和甲醇燃料,CMA CGM 正在加速脱碳轨迹。这两个部门将在未来几年对航运业的脱碳起到补充作用。

过去一年,马士基接到了一系列甲醇动力船舶的订单,从而在集装箱航运公司间推动了业务的发展,由此各大公司也都纷纷效仿。标准普尔全球普氏能源公司(s& p Global Platts)也在去年9月开始推出每日甲醇燃料油价格评估,这也是甲醇燃料走向主流的一个表现。