6月,全球成交新船订单98艘764万载重吨,较去年同期依旧回落,但较上月明显回升。

-新接订单环比回升-

2022年6月,全球成交新船订单98艘764万载重吨,同比分别下降50.5%和43%,环比分别增长48.5%和66.8%。全球船舶完工交付104艘694万载重吨,同比分别下降20.3%和31.6%。6月末,全球船舶手持订单3604艘2.2亿载重吨,同比分别增长8.1%和6%。从月度数据看,完工交付量连续增长,手持订单量出现下降,船厂复工顺利,加紧生产。

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图1.全球新船成交量

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图2.全球造船完工量

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图3.全球手持订单量

-LNG船订单大增-

集装箱船方面, 6月全球成交新船订单36艘302万载重吨,同比下降53.6%,包括2艘小型集装箱船、4艘大型集装箱船、30艘超大型集装箱船。散货船方面, 6月全球成交新船订单21艘140万载重吨,同比下降47.8%,包括17艘大灵便型散货船、4艘巴拿马型散货船。油船方面, 6月全球成交新船订单7艘49万载重吨,同比下降83.6%,具体订单包括2艘化学品船、3艘成品油船、2艘原油船。气体运输船方面, 6月全球成交新船订单29艘259万载重吨,同比增加180.9%,包括26艘LNG船、3艘LPG船,其中LNG船订单全部由韩国承接。今年上半年LNG船已突破百艘,达104艘。

图4.全球新船订单结构(按载重吨计)

-新船价格延续增长态势-

截至2022年6月,克拉克森新船价格指数收于162点,环比增长1.3%,同比增长16.7%。从主力船型看,散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为168点、189点、103点和170点,同比分别增长15.2%、18.7%、15%、18.5%;集装箱船环比持平,散货船、油船、气体运输船环比分别增长1.2%、0.5%、2.4%。从典型船型看,各典型船型新船价格均有上涨,VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格分别达到1.18亿美元、2.09亿美元和2.31亿美元的高位水平。

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图5.克拉克森新船价格指数

-韩国接单保持领先-

6月,中国船厂成交新船订单50艘298万载重吨(110万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为39%,位居全球第二。韩国船厂成交新船订单34艘325万载重吨(256万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为43%,位居全球首位,主要订单来自欧洲和大洋洲船东,同时开始承接卡塔尔“百船计划”的首批订单。日本船厂成交新船订单5艘94万载重吨(34万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为12%。

图6.中日韩新船订单全球份额(按载重吨计)