近日,希腊航运公司Tsakos Group放弃了在现代造船厂HHI订造的价值1.7 亿美元的两艘支线箱船,并转变为苏伊士型油轮新造船订单。

由于近期集装箱船市场的下滑和油轮行业的上涨,导致这家希腊航运公司将在韩国造船厂预订的支线箱船新造船改为158,000载重吨的大型苏伊士型油轮新造船。

几位造船消息人士称,希腊的Tsakos Group 不会继续建造去年在现代重工订购的支线集装箱船新造船了,因为看不到市场利润。

“Tsakos Group原本在HHI 预订了两艘2,800 标准箱的新造船,”一位造船消息人士表示,“但它已经将其中一艘集装箱船转为苏伊士型油轮,并将于2025 年上半年交付。”

“修订后的新造船合同包括额外一艘油轮的选择权。”HHI的相关负责人以合同保密为由未透露其他信息。

去年5 月,TradeWinds报道称,HHI与 Tsakos签订了一份涉及四艘支线集装箱船新造船的订单,这一新造船合同当时成为头条新闻,因为现代重工很少承接支线集装箱船。

这家总部位于韩国蔚山的造船厂通常只建造大型油轮、超过7,000 teu 的集装箱船和大型天然气运输船。

然而,在调整生产计划后,它成功地挤出了今年年底和2024 年初的一些小型船舶的早期交付时段。

据报道,Tsakos Group为高效但传统燃料的支线集装箱船新造船支付了每艘4700 万美元的溢价。

消息人士称,现代重工的苏伊士型油轮造船合同并不便宜,Tsakos Group将为这艘158,000 载重吨的原油运输船支付约8,500 万美元。

这比比利时船东油轮船东Euronav 于 2022年 10月在韩国“二线造船厂”DH Shipbuilding(前身为大韩造船)订购的两艘装有洗涤器的157,000 载重吨苏伊士型油轮的造价高出约13%。

比利时油轮船东Euronav对希望将集装箱船选项转换为油轮新造船的船东发出警告

据报道,这家在纽约和布鲁塞尔上市的船东已为每艘油轮支付了约7500 万美元,这些油轮将配备压载水处理系统,并准备好使用液化天然气作为燃料。这两艘新造船计划于2024 年第三季度交付。

Tsakos Group将新造的集装箱船改造成油轮并没有让造船业者感到意外,因为他们预计还会有一些航运公司会在集装箱船行业低迷和船舶闲置的情况下采取行动。