1937年7月17日，蒋介石发表庐山讲话，指出：“如果战端一开，那就是地无分南北，年无分老幼，无论何人，皆有守土抗战之责任，皆应抱定牺牲一切之决心。”全国人民掀起了抗日支前的热潮。

7月19日，航海联义会、中国船舶无线电员总会、中国航海驾驶员联合会、怡和理货俱乐部、天津水手公所等30余家海员社团共同发起组织成立中华海员抗敌后援会。全国各地的海员工会组织纷纷成立了抗敌后援会。

抵运日货参加罢运

“七七”事变后，华籍船员的反日罢运斗争规模巨大。

“七七事变”第二天，日清轮船株式会社长江班轮的全体中国船员2000余人全部弃船罢航。大阪商船株式会社的“唐山丸”、“圣和丸”、“广东丸”等船上的华籍海员，也坚决拒绝为日本运输物资而自动弃职返回香港。

1937年9月4日，日本货船“中国出口”号在美国西雅图靠泊后，中国海员（31人）全部离船弃职，由美国移民当局设法把他们送回国内。

投笔从戎参加抗日

1937年，上海市集训学生军模范大队参战于嘉定前线，后奉命固守南市三天，使国军和难民撤退。

1931年“9.18”事变后，日本吞中华之心，昭然若揭。翌年，“1.28”事变后，日本侵略气焰更加猖獗，将战火烧到淞沪江畔。中国人民群起反攻。爱国学生投笔从戎，参加抗日。

交通部吴淞商船专科学校学生梁添成、傅啸宇、雷天眷等先后转入航空学校，冲向蓝天，打击飞贼。他们碧血长空，英勇杀敌，可歌可泣。

参加军运以身殉职

以交通部吴淞商船专科学校毕业生陈泰云和胡运洲为代表的中国船员在我国内江军运史上，留下不可磨灭的功绩。

陈泰云，1937年从交通部吴淞商船专科学校驾驶系毕业后进入民生实业公司服务。1942年任“民来”轮大副，参与川江军运。船由三斗坪回航重庆，航经清滩时发生翻船惨剧，陈泰云忠于职守、抢救人员，英勇殉职。

胡运洲，1935年毕业于交通部吴淞商船专科学校驾驶科。抗战时转入大后方西南运输工作。1939年5月参与国民政府组织金沙江查勘试航工作，过涣洞、老君二滩时，覆舟没顶，以身殉职。

冒着炮火抢运物资

因抢运物资，“澄平”轮被炸起火。英勇的船员们受到国民政府的嘉奖。

1941年，招商局“澄平”轮，参与川江抢运军品物资。同年8月29日，“澄平”轮在河北米仓下峡卸空后上驶，经台子湾附近被四架日机发现，被轮番轰炸。船长李云衡和大副王鹤沉着应付，将船驶向岸边抢滩，撤离船员。后“澄平”轮被炸起火。待敌机肆虐后逸去，船长和大副组织船员灭火。“澄平”轮损毁惨重。船员们自力更生，克服困难，抢修数月，“澄平”轮终于驶往重庆大修。

交大同学赴美接舰

1944年9月，日寇侵略军已进逼至贵州独山，中国大片国土沦陷。在“国家兴亡，匹夫有责”，“从军去，到前线杀敌去”和“一寸山河一寸血，十万青年十万军”等口号鼓舞下，许多同学报名参军。

造船、驾驶、轮机专业的同学，大多选择了海军，共81人录取赴美海军接舰学兵大队，去美国迈阿密海校受训学习，准备参加抗日战争。1945年8月日寇投降。1946年4月学习结束，接收美赠“太平”、“太康”、“永定”、“永顺”、“永胜”、“永宁”、“永泰”、“永兴”等8艘军舰，于1946年7月回抵南京。

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