阳逻港中控室也发生了很大变化，原来通过电脑显示器查看整个作业区生产安全情况，如今安装了21块小屏幕组成电子大屏幕，工作更精准细致 长江日报记者任勇 摄

讲述人：武汉港务集团副总经理周正华

标志性事件：1996年成立武汉第一家集装箱装卸公司——武港集装箱运输公司，彻底改变了过去的港口装卸模式。2011年，杨泗港码头整体搬迁到下游33公里以外的阳逻港，从此改变武汉港口的布局。

当年港务局1万多职工装卸工占一多半

“我刚参加工作时就是装卸工。”今年54岁的周正华，即使已担任公司高管，说起最初的职业时，一点也不尴尬。

1982年，18岁的周正华从汉阳拦江堤中学毕业后，毫不犹豫地参加了武汉港务管理局招工考试。

武汉港务管理局就是武汉港务集团的前身，成立于1952年。2002年以前，武汉港务局管辖武汉两江四岸的所有码头，光编号就编了45号码头，分成三个作业区：汉阳作业区、汉口作业区和江岸作业区。杨泗港是最大的码头，1961年开港，主要负责煤炭、矿石、重件货物的运输装卸。

周正华报考港务局，源于从小的一种情结，母亲龚秀英就是港务局职工。“那时候的长江、汉江两岸都是码头、港口，一片繁华，即使到了晚上，码头上仍是人声鼎沸，上下货物忙忙碌碌。”小时候，周正华一有空就跟母亲跑到作业区，看到高大吊装设备，十分好奇，琢磨着：长大后到这里上班，该有多好！

1982年3月11日，周正华成了港务局汉口作业区三大队一名装卸工。

“那时码头装卸工很辛苦。”周正华回忆到，武汉港务局高峰期有1万多职工，装卸工就占了一多半。货船一靠岸，装卸工就开始忙起来，扛着大包小包，从船上到码头，一干就是10多个小时，“衣服经常被汗湿，丢在清水里一泡都是泥浆”。

周正华告诉记者，那时候根本没有什么集装箱，货物都是装进麻袋或编织袋、纸盒、木箱等，先在码头上将一箱箱或一袋袋的货物搬进一个托板和网兜中，用岸上或船上的吊杆吊进船舱内，再由守候在舱底的装卸工人一一搬出托板、网兜，整齐地摆放在船舱内，“这种运输方式一直持续到上世纪90年代中期。”

周正华回忆，装载量为5000吨的件杂船要两三天装卸完毕，上百件、上千件的货物需要理货员逐件清点，工作量大，货损货差大。“劳动强度大，遇到下雨下雪，装卸工也没法在室外作业。”

“而现在，码头基本上看不到装卸工的影子”，周正华说，现在的码头全都是现代化作业，集装箱运输占比越来越大。

“运输装卸方式的改变，从托板、网兜装卸到集装箱运输，在中国航运史具有划时代的意义。”周正华感叹到。