11月14日清晨，武汉关码头，在轮船低沉悠远的汽笛声中，江城5号轮渡驾驶员冯卫国开始了一天的工作。当日天气不错，几名乘客站在甲板上拍照，江面上几座跨江大桥放眼望去清晰可见。

1980年，17岁的冯卫国进入轮渡公司，开始了38年的轮渡生涯。上世纪80年代的武汉，长江上只有一座大桥，武汉三镇居民过江主要靠轮渡。“那时，红旗造纸厂、国棉厂、车辆厂、印染厂等一些大企业都在武昌，职工上下班几乎都是搭乘轮渡。每天6点半早高峰时，过江的队伍就排成了长龙，赶着上班的乘客生怕错过一趟船而迟到。

武汉轮渡历史客流记录显示，鼎盛时期，武汉轮渡曾一度拥有客运航线18条、渡船48艘，1989年年客运量达到了1.6亿人次。

1995年，长江二桥建成通车，武汉陆地交通进入大发展时期，过江主力从轮渡变成了公交。而今，武汉江面上的桥越来越多，包括在建的从上游至下游共达11座。江底隧道也贯通了两条，开车或乘坐地铁几分钟就可以过江。2018年1月1日，武汉取消了ETC，越来越多的人选择开车过江。

在岁月长河里穿梭了百余年的武汉轮渡，没有随着过江方式的增多而消失，悄悄迎来新的蝶变。“现在轮渡成了武汉旅游的一张靓丽名片，提供很多‘高大上’的服务，夜游长江、游船婚礼、水上祭祀、私人聚会……这在过去实在难以想象啊。”冯卫国言语间透露着骄傲。“太喜欢这种坐轮船过江的方式了，从船上看长江大桥上奔跑的火车和汽车别有一番趣味，两岸的风景也是越来越美。”游客邹洋说，他来武汉玩过多次了，只要有机会都会乘轮渡游玩。

夜幕降临，城市被闪烁的霓虹灯点亮，“梦幻江城”灯光秀用炫彩灯光绘就长江画卷，夜游两江四岸看灯景更成为武汉旅游的又一新生“网红”打卡地。

冯卫国驾驶的轮渡成了一艘移动的观景台。日复一日在水上穿梭于汉口、武昌之间，冯卫国见证了轮渡从“过江主力”到城市旅游新名片的美丽嬗变。