遭遇“冰山”，停产告急 

　　2008年，受国际金融危机影响，全球航运市场大幅度下滑，许多航运企业停运，船舶制造业步入“严冬”。BDI指数，又称波罗的海指数（综合运费指数，反映航运公司盈利能力的高低）从2008年3月达到历史高点11793点一路回落，仅仅两个月，跌至22年来最低的663点，跌幅超过90%。 

　　九江市造船业在九江经济发展中有着举足轻重的作用，其中，江西江洲联合造船有限公司作为江西造船业的龙头企业，从1992年开始制造出口船，已经出口船舶20多艘，其中万吨以上的船舶8艘。公司现有出口船舶订单37艘，生产排到2012年，合同额达87亿元。2010年，计划生产出口船舶12艘、17万载重吨，预计销售收入可超过20亿元，税收在1亿元左右。但是，由于九江的船舶企业大部分是制造出口船，国际依存度很高，波罗的海指数的大跌，使九江造船业不仅面临着汇率的风险，还面临弃船的风险，利润也由过去的15%降低到现在的10%左右。更加严峻的是，由于造船业属于资金密集型的产业，出于防控风险的角度，多家银行停止了对造船行业的授信，如果无法融资，即使手持订单也可能无法造船。屋漏偏逢连夜雨，前所未有的难关像冰山一样横亘在巨轮的前方。 

　　财政“护航”，逆浪直行 

　　2009年2月，为应对金融危机，破解中小企业融资难，支持企业发展，培植财源，由市财政出资入股的江西省信用担保股份有限公司九江市分公司正式组建，随之，各县区分公司陆续组建到位，公司以服务地方经济、支持地方中小企业发展为宗旨，坚持政策性导向、公司化管理、市场化运作，为在我市辖区内注册登记并生产经营的符合国家政策的“四有三不”企业及对地方财政贡献大和解决就业人员多的商贸流通等第三产业企业的流动资金贷款进行担保，公司的成立为步履维艰的全市造船企业带来了福音。 

　　2009年初，经瑞昌市财政局推荐，江洲联合造船有限公司申请市分公司为其担保贷款8000万元，接到申请伊始，担保公司上下十分为难，公司刚成立不久，信用担保很多业务还处于摸索阶段，特别是防控风险压力很大，为此，公司多次到企业实地调查，深入生产一线，为争取省公司的支持，还邀请省公司共同对企业进行实地考察，虽然金融危机尚未消散，担保融资存有风险，但江洲造船公司手握大量订单，企业急需大量资金采购原材料，解决企业融资已是迫在眉睫。多次接触中，江洲造船人的诚意和创业精神打动了担保公司领导和员工，在省公司的大力支持下和风险可控的前提下，江洲联合造船公司进入财政信用担保范围，公司领导表示，一定会想办法帮助企业渡过难关。公司密切关注国际经济走向和波罗的海指数，2009年8月，指数回暖至3000点附近，担保公司认为介入时机已到。

　　“破冰”之旅，信义之交 

　　在大量前期调查和深入分析工作后，针对企业融资难，抵押物缺乏的问题，担保公司创新思路和措施，为企业设计了双方都认可的反担保质押方式，开通出口退税抵押等抵押新品种，发挥财政和税务部门之间联系紧密的优势，为企业解决抵押物不够，出口退税慢，贷不到款的困扰。初始贷款银行未通过该笔贷款，担保公司并未气馁，积极协助企业寻求合作银行，并与企业一起到九江市人民银行、九江市税务局、瑞昌市政府、财政局等部门多次沟通设立专门的出口退税账户监管事宜，充分发挥企业退税闲置资金的作用。这样，既提高了客户资金的利用效率，另外客户以出口退税作为部分还款来源，出口退税退多少先还多少，一旦出现代偿，这样化解了最后一次还款风险，可以减少代偿损失。在担保公司的努力下江洲公司终于取得了急需的8000万元流动资金，解决了燃眉之急。 

　　两年来，通过市财政信用担保公司的努力，先后为九江银星造船和江洲联合造船放款过亿元，出口退税质押方式激活了企业资金使用效率，为企业解决了燃眉之急，帮助企业渡过了难关，使九江造船业重新步入正轨，有效支持了企业发展和地方经济建设，以实际行动为创业服务年活动添砖加瓦。