悠悠流淌千年的古运河，因“四级航道改三级航道”而焕发出勃勃生机；沿河而建的企业集群，正迎来新一轮发展机遇。日前，记者在苏南运河镇江段采访沿河产业带时，看到的是沿河企业蓬勃发展的景象，听到的是企业对未来发展充满信心的言语。

　　2007年6月1日，我市启动苏南运河陵口先导段航道“四改三”整治工程。2008年11月25日，陵口先导段5.05公里航道整治到位。整治后的航道口宽达到90米，航道宽阔、顺直，由原来通行500吨级船舶的航道，提升为通行1000吨级船舶的航道。目前，我市正在进行的是辛丰泰山湾段、陵口镇－吕城西战备河段航道“四改三”工程，两段航道共计长10.5公里。

　　2003年8月选址建于苏南运河丹阳段的大亚人造板有限公司，是运河沿线企业的典型代表，也是国家520家重点企业之一。堆场管理部部长刘法林说：“我们公司当初选址的时候，考虑的是水路运输的低成本。相对陆路运输来说，水路运输具有运量大、价格低的优势。水运运价平均50元／吨，陆运运价平均70元／吨。从近5年的情况看，企业每年消耗木材达到60万吨以上，水运就超过50万吨以上。”

　　刘法林看好苏南运河“四改三”工程，他认为航道的拓宽改造将为公司带来新一轮发展机遇。“苏南运河‘四改三’后，运河中行驶的船将更大，运量也将增大，这有利于降低运价，节省成本。”

　　发展水运低碳经济，苏南运河是当仁不让的重要承载水域。水运运量大、价格低的优势，让不少企业尝到了甜头，除了大亚人造板有限公司外，沿河而建的还有柯诺(江苏)木业有限公司、龙江钢铁厂、热电厂、伊斯特物流、鸿泰钢铁等企业。利用大运河与长江交汇的区位优势，我市已经在运河腹地内建立起丁卯、大港、丹阳等省级经济开发区，运河沿岸已初步形成了化工、造纸、木器等产业带和企业群。

　　鸿泰钢铁位于京口工业园区，也紧邻苏南运河。公司办公室主任林玉勇和刘法林一样，都非常看好苏南运河“四改三”后带来的发展潜力。林玉勇说：“今年1－10月，公司销售额达16亿元以上。我们经营的钢材，主要销往杭州和上海等地，量大路远。运河航道扩容后，我们可以采用大船运输，既节省成本，又可以加快运输速度，这将非常有利于我公司的发展、壮大。”

　　“自从苏南运河启动航道‘四改三’工程之后，不断有企业来市航道处申请开办码头。”市航道处航政科科长朱年龙说：“为确保国家级文明样板航道苏南运河主通道的安全畅通，市发改委专门会同市交通运输局制订了《苏南运河镇江段岸线利用规划》，并经市政府批准下发。今年已有两个码头正在向我处申报，分别是丹阳陵口码头和吕城面粉码头。”

　　市航道处处长符明认为，“四改三”后的苏南运河，将更加体现水运运量大、能耗省、成本低、污染少、安全可靠等优势，为沿河企业提供门到门的运输之便，成为沿河企业发展、壮大的生命通道。符明说：“和已整治完成的苏南运河陵口先导段一样，整治后苏南运河镇江段全线都将实施绿化美化工程，这将大大改善沿河地区的投资环境，以良好的水运优势促进沿河经济进一步发展，从而推动镇江可持续发展。”