由北京青年报社、英才杂志社、新浪网等主流媒体联合主办的第十届“中国年度管理大会”共同推出了2010年度“具价值管理榜样”。作为年会成果的沉淀，此次，本报在上榜企业中选择十家各具特色的“榜样”企业，就其管理“绝活”或独特的企业发展之道，作出深入、全面的采访报道。本届年会主题为“融合智道”，我们也希望此次系列专题报道，可以汇聚榜样企业的智慧，对中国经济可持续增长，贡献一份力量。

　　作为第一位在哈佛大学发表演讲的大型国企领导人，中远总裁魏家福英语流利，用他身边人的话讲，“在商场上可以直接与谈判对手进行无障碍交流”。但就是这样一位“国际化”企业家却是典型的“农民的儿子”

　　报务员助理起家

　　1950年1月23日，魏家福出生于江苏省句容市，是典型的“农民的儿子”，用他的话讲，父母都不识字，从小就在地里干农活。初中毕业后，他选择读中专，因为“学校管吃、管住，一切都是免费的。”

　　作为村里的第一个中专生，从武汉水运学院毕业后，魏家福被分派在广州远洋公司（以下简称“广远”）“唐山”轮上做报务员助理。多年漂泊在外的经历，靠着自学英语和本科的拼劲，28岁的魏家福成为中远唯一一位由副政委升任船长的人，也是中元最年轻的船长之一。

　　此后，魏家福历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。1998年11月，魏家福出任中国远洋运输（集团）总公司总裁。

　　权衡利弊化解危机

　　在中远，对人才的选拔有很特殊的模式。魏家福曾有过这样的经历：就任中远总裁后，他着手继续推动由前任总裁定下来的改革，即将从事散货运输的青岛远洋运输公司（以下简称“青远”）和天津远洋运输公司（以下简称“天远”）重组为一家。没想到此举引来青远的误解，1000多员工表达了对公司的不满。

　　魏家福算了一笔账，受到东南亚金融危机的影响，当时的中远集团已连续两年陷入亏损，刚成立的中远集装箱运输公司当年亏损也很大。广远、青远、中集、天远等公司的船普遍装不满货。船员在陆地休息的时间越来越长，有的甚至有两年都没轮上上船的机会，收入锐减。

　　权衡利弊后，他亲赴青远，向员工宣布了取消前任总裁所定下的改革方案，一场危机化解了。对此，魏家福评价，当时稳定比一切更重要，“没有稳定的局面，中远就无法发展。”

　　论功行赏数字排位

　　在中远，每年的集团公司会议对于二级公司而言，都是一场“货真价实”的较量。据魏家福介绍，中远集团开大会并不按照二级公司资产规模来安排各总经理的位置，而是“按照公司经营利润多少论前后”，大有一种论功行赏的味道。

　　“这是中远特有的荣誉激励文化。每个总经理是英雄是好汉，拿出数字看一看。排位就是这样，坐在前面的有一种荣誉感，排在后面的有一种压力感。”因为每次开会的位置并不固定，因此令每个总经理有一种无形的压力，片刻轻松不得。这或许就是魏家福所强调的“公司效益最大化”的体现。

　　对“数字座位”最有感触的是中远集装箱运输有限公司董事总经理孙家康。受美国次贷危机和全球金融危机的影响，2009年全球班轮市场哀鸿遍野，本来就运力过剩的班轮市场全行业几近崩溃边缘。中远集运也不例外，2009年，中远集运亏损数十亿元人民币。

　　在接受媒体采访时，孙家康坦诚，“自2008年10月起，中远集运曾连续17个月亏损，是公司三十年历史上最惨淡的时期。”2009年的中远集团大会上，以往总是坐在第一排的孙家康却坐在了第三排。在“业绩为王，能者领先”的中远，这样的变化并不奇怪，但对于当事者本人确是一次莫大的心理煎熬。

　　据孙家康介绍，2009年通过与各船厂、船东协商，取消新船订单、推迟船舶交付，出售老旧船，封存运力，加船减速等手段，到今年第一季度，中远集运的收益同比增长了72%，运输量增长了31%，“我们已看到了曙光”。

　　在中远2010年度第一次临时股东大会上，魏家福毫不避讳地向股东表扬了孙家康，表示“他今年加倍努力，市场一恢复就抓住机遇，这次又坐在了第一排最中间。这是因为前三季度做得很好，这就是中远的荣誉激励。”

　　“排位就是这样，坐在前面的有一种荣誉感，排在后面的有一种压力感。”英雄好汉得用数字说话

　　■记者：听说您每天只睡5小时？不过您精神状态看上去好像睡眠时间还比较长，您睡这么少，能保证每天有充沛的精力吗？

　　■魏家福：确实我每天只睡差不多5小时，十多年都是如此。以前当船长睡觉比较轻，一有声音变化就会惊醒。做了集团总裁，压力很大，也没有时间每天睡8个小时。事业心、责任感都让我每天睡不着觉，只有追求事业的负责任的领导人，才能将事业放在心中。

　　我每天早上5：00起床，用iPad看全球政治经济、航运形势，早、中、晚还要跟踪股市，查看中远股价。到了办公室处理电邮，这已经养成职业习惯了。我相信专家提供的资讯，也相信自己的眼睛和耳朵，更相信自己的研究成果。我十几年前就跟中远员工说过，只有你们睡不着觉，我才睡得着觉。如果你们睡得着觉，我就睡不着觉，当我睡不着觉时，整个集团的经营就要出问题了。

　　记者：听说中远每次集团开会不是按各公司资产规模给高管排座次，而是按照各公司的业绩排位置？

　　魏家福：中远集团开大会并不按资产规模安排总经理的位置，确实是按照公司利润多少排座次的。举个例子，中远集运总经理孙家康前年坐第一排。去年全球经济危机很严重，全球的集装箱都处于亏损状态，中远集运也是，结果他的位置就排到了后面第三排。可是今年他加倍努力，市场一恢复抓住机遇，这次他又坐回了第一排最中间。因为前三季度盈利了，这就是中远的荣誉激励。

　　每一个总经理“是英雄是好汉，拿出数字看一看”。排位就是这样，坐在前面的有一种荣誉感，排在后面的有一种压力感，开会的位置不是固定的。

　　记者：与其他国企相比，您认为中远最大的特点是什么？

　　魏家福：中远是最早走出去的国有企业，在海外享有很高的品牌知名度和社会尊重度。中远的国际化程度相对较高，全球业务网络较为广泛，海外雇员有4000余名，外派高级管理人员将近500人。

　　另外，中远是最早走入国际资本市场的国有企业之一，1993年，我当时在中远新加坡控股公司任总裁，我们利用资本市场在境外上市融资，为中远全球业务发展提供资本支持。近年来，中国远洋已经上市，中远太平洋成为码头、租箱业务的境外上市主体，中远国际成为航运服务业的上市主体，中远投资（新加坡）成为修造船领域的上市主体。中远航运多年来成为A股市场上深受投资人关注的上市公司。

　　没问题就是有问题

　　魏家福说话中气很足，老远都能听见他特有的嗓音在楼道里回响。也许是早先常年在海上的缘故，面色黝黑的魏家福走路速度很快。见到记者第一面，他就开始兴致勃勃地讲自己刚刚获得的一个奖项，讲他最近刚刚主持的一次全球海运巨头高峰论坛。

　　用他身边人的话讲“魏总精力充沛，充满活力”，“60岁的人30岁的心脏”。尽管如此，魏家福依然不忘赶潮。他讲，“我每天早上5：00起床，用iPad查看全球政治经济、航运形势。早、中、晚还要跟踪股市，查看中远股价，到了办公室处理邮件，这已经养成职业习惯了。我相信专家提供的资讯，也相信自己的眼睛和耳朵，更相信自己的研究成果。”

　　多年当船长的经历让他养成每天只睡5小时的习惯，十多年来依旧如此。“以前在船上听见声音会惊醒，后来做了集团总裁，压力很大，没时间每天睡8个小时。”魏家福如是说。

　　在大型国企中，魏家福是个标志性符号人物。在中远，更是如此！海上工作16年，28岁当船长，自1998年担任中远总裁以来，掌舵中远12年。这样的履历令魏家福在中远享有一种绝无仅有的高度，在中国远洋2010年度第一次临时股东大会上，身为会议执行主席的魏家福在每次议程之后询问现场股东有没有问题时，偌大的会议现场鸦雀无声。即便是视频里的香港会议厅依然可以看到安静的现场无人举手提问。“没问题就是有问题!”魏家福笑着说。

　　魏家福　江苏人，毕业于武汉水运学校。后获得大连海事大学航运管理工程专业硕士、天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士。

　　■职位：中国远洋运输（集团）总公司总裁。

　　■经历：历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。1998年就任中国远洋运输（集团）总公司总裁。