全球首家廉价集装箱航运公司─挪威天熙箱运(TCC)日前公布,已暂停营运旗下箱运航线,并会重组有关业务。该公司主营的泛太航线近期面对运费和货量不济情况,行政总裁莫勒坦言,中国港口码头之间竞争激烈,公司依赖的太仓港货量未如理想,必须重新审视业务发展前景。

    TCC在去年4月才投入营运,以非班轮形式的箱运航线服务,从中国太仓、宁波和青岛出发直达美国洛杉矶,每艘船运力不过3000箱,以“直达”和“简单”概念为招徕。不过,尽管国际班轮业界普遍在2010年大赚,但TCC在投入营运的首8个月内,只能录得740万美元税前亏损,被质疑其独特的经营方式是否可行。

    8个月亏损740万美元

    莫勒表示:“经过深入研究和征询法律意见后,公司最终决定重组箱运业务。”TCC的运作原由两家公司分工,一是以挪威莱萨克为总部的企业部门公司TCC ASA,一是以丹麦哥本哈根为总部的航线营运部门公司TCC A/S。在新安排下,前者将继续正常运作,但会专门负责出租船舶,后者则是被重组的目标。

    挪威权威海事杂志日前引述莫勒指出,在经营不济情况下,该公司打算结束箱运业务。莫勒当时表示:“我不知道我们会做什么,但情况真的非常糟糕。这并非能够获利的生意,因此我们正检讨营运规划,以另一角度分析业务发展。”莫勒表示:“公司重组箱运业务,是保护资产的最佳方法。我们预期在重组行动过后,公司将有能力支付债务和保护所有股东的利益。”

    邻近上海的太仓港是TCC第一个进驻的始发港,本想从该港直达美国,以减少挂港的“简约”服务吸引货主,但其后却无奈要增加其他挂港。

    中国港口间竞争激烈

    莫勒承认:“TCC主要依赖的太仓港货量,但该港始终未如原先预期,是由于各个中国港口码头之间竞争激烈。”他又指出:“泛太航线市场需求回落,货主虽然签署2010至11年度合约,但却无法提供承诺的足够货量。因此,可见支持TCC经营模式的市场背景已经改变,董事会和管理层都要寻求其他的经营方式。”

    该公司目前仍拥有1艘2500箱船及长租5艘3000箱船,有权续租至2013年,并持有购入其中3艘船的优先权,可见公司本身具备以出租船舶增加收入的潜力。专家报告显示,货柜船租金在09年跌至低位后,去年已持续上升,现水平已处于近两年高位,因此在该公司完成重组前,该批船或有望暂时提供稳定的收入。

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