中国头号民营船厂熔盛重工１９日宣布，已经与希腊知名船东Ｃａｒｄｉｆｆ签订４＋４艘冰区加强型巴拿马型散货船意向书。这是继本月１７日与希腊船东Ｇｏｌｄｅｎ　Ｕｎｉｏｎ签订２＋２艘巴拿马型散货船建造合同后，熔盛重工获得的又一新船订单。

    据介绍，此次熔盛重工与Ｃａｒｄｉｆｆ签订的冰区加强型巴拿马散货船，是公司自主研发的高端产品．该船总长２２５米，载重量７５５００吨，满足国际船级社协会推出的共同规范（ＣＳＲ）。

    作为希腊最大的船队运营商之一，Ｃａｒｄｉｆｆ旗下船只数量超过５０艘。目前，熔盛重工已向Ｃａｒｄｉｆｆ交付６条苏伊士型油轮，手持其３条１５．７万吨苏伊士型油轮、２条３２万吨超大型油轮（ｖｌｃｃ）订单。

    熔盛重工表示，今年一季度公司已经获得４亿美元的新船订单，成交情况较为理想。本月内的两次成功签约，将使熔盛重工的手持订单量进一步上升。

    然而，整个中国造船业的订单情况并不乐观。中国船舶工业协会的统计数据显示，今年１－４月，全国船厂新承接订单１３６２万载重吨，同比增长６．６％。由于同期造船完工量大于新接订单量，截至４月底全国船厂手持船舶订单１８３７６万载重吨，较２０１０年底下降６．２％。

    中国船舶工业协会表示，随着我国船舶业承接新船订单难度加大，以及手持船舶订单连续下降，个别企业已出现船台空置，无船可造的局面。今年一季度，国内造船业出现亏损企业３１３家，亏损企业总亏损额１１.１亿元，同比增长２８.８％。

    业内人士指出，像熔盛重工之类的龙头企业凭借技术、资金实力抢抓订单，会加剧行业的两极分化局面。随着亏损船厂的增多，行业的整合重组趋势将进一步显现。熔盛重工总裁陈强此前告诉记者，不排除在今年合适的时候，择机进行一些收购。